Bonjour
C'est plus compliqué que ca
D'abord parlons du rendement max (au sommet) disons Etamax% pour un courant 
Ietamax
(par exemple 78% pour 5 A sous 10 V)
1) Pour chaque nombre d'encoches, pour une couverture en % et épaisseur et 
force données, il y a une config "optimale".
C'est celle qui donne la plus faible constante Kv W (produit Kv par nombre de 
spires par encoche)
2) En gros on a intéret à avoir cet optimum car pour avoir un Kv donné le 
minimum de spires permet d'avoir la résistance minimum (avec le fil le plus 
gros)
3) Plus le stator est long, plus y a de potentiel Kv W donc rendement +
4) Plus les toles sont fines et douces magnétiquement, moins y a de pertes, 
donc rendement +
5) Plus les aimants sont costauds + le potentiel est fort, rendement +
6) Plus l'airgap est mince, + le potentiel est fort, rendement + 
pour 5) et 6) .. mais plus y a de "cogging" (génant pour le démarrage) et trop 
c'est trop
La c'est difficile d'établir une loi
7) Plus l'encoche est remplie de cuivre, moins y a de Rm (donc rendement +)

Tout cela n'est pas facile à mettre en équation
La "simulation soft" joue surtout sur 1) et 2) et les choix des configs
Le reste c'est de l'empirisme
Mon soft va de 3 encoches à actuellement 48 encoches (limite repoussable à 
l'infini)
Pour tous les nombres valides de poles mag

Ensuite un moteur + pack + hélice n'est pas forcément utilisé au max de 
rendement
Intervient alors la température (voir MM_Calc)
La difficulté c'est que je n'ai pas testé (moi-meme) une infinité de moteurs et 
que pour "calibrer" les lois empiriques, c'est difficile
Les résultats sur Internet varient du simple au double pour le Kv pour UN MEME 
KIT ET MEME CONFIG
Donc certains donnent des mesures "douteuses"
Certains bobineurs donnent des résultats proches des miens. 
Il me manque surtout d'avoir bobiné des gros moteurs "stator > 28 mm" 
Louis

----- Message d'origine ----
De : "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]>
À : [email protected]
Envoyé le : Mercredi, 4 Octobre 2006, 13h36mn 11s
Objet : [electron.libre] soft de Louis


Louis
>J'ai un soft qui simule tout ca en †Pl†Pments finis
>Il confirme l'exp†Prience pratique
pour un moteur de diametre defini et longueur d'aimant itou :
que donne ton soft pour une évolution de 9 à 24 dents ?
la progression du rendement est-elle lièe aux nombre de dents, ou
nombre de Pôles ?


---------- Forwarded message ----------
From: pol tirtiaux <[EMAIL PROTECTED]>
Date: 4 oct. 2006 13:24
Subject: FW: [barducoin] Moteur MVVS elec
To: [EMAIL PROTECTED]




http://propulsion-electron.skynetblogs.be/




>From: Louis FOURDAN <[EMAIL PROTECTED]>
>Reply-To: [email protected]
>To: [email protected]
>Subject: [barducoin] Moteur MVVS elec
>Date: Wed, 4 Oct 2006 10:31:10 +0000 (GMT)
>
>Bonjour
>
>Je ne doute pas que J. Palicka connaisse son m†Ptier
>
>Perso j'ai l'exp†Prience suivante
>J'ai fait des kits outrunners
>1) en 9 encoches, 12 poles
>Stators simple, double ou triple hauteur
>Je n'ai jamais eu de rendements max sup†Prieurs †A 76%
>2) en 12 encoches, 8, 10 ou 12 poles
>J'ai eu des rendements max de 80 †A 84%
>
>J'ai un soft qui simule tout ca en †Pl†Pments finis
>Il confirme l'exp†Prience pratique
>Je pense qu'en grande taille
>1) MVVS aura en 9 encoches un bon rendement (peut etre 80-82%)
>2) qu'avec un 12 ou 24 encoches il pourrait avoir 86-88%
>Mais ce n'est que mon opinion
>
>Predator, BigBoss, RS-LRK et autres gros ModelMotors sont avec beaucoup
>d'encoches (>9)
>
>Louis
>
>----- Message d'origine ----
>De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
>…  : [email protected]
>Envoy†P le : Mercredi, 4 Octobre 2006, 11h37mn 11s
>Objet : [barducoin] Re: Moteur MVVS elec
>
>
>----- ORIGINAL MESSAGE -----
>From: "Louis FOURDAN" <[EMAIL PROTECTED]>
>
> > Bonjour
> > C'est un 9 encoches 12 poles mag
> > A mon avis ce choix n'est pas le bon !!
> > Par contre la r†Palisation m†Pcanique semble excellente
> > Louis
>
>En tous cas J. Palicka qui a concu le moteur est l'un des grands
>specialistes
>tcheques des moteurs electriques avec quinze ans d'experience des moteurs
>de modelisme. C'est lui qui a concu les moteurs Velkom, Axi et Roton.
>
>Guy R.
>
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