Bonjour Patrick ,
oui bel avion qui laisse rêveur de par la beauté de pur sang de l'engin !
pas trop rapide en approche la bête ? à 102 g/dm2 ça doit pousser derrrière
@+ds
----- Original Message ----- 
From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Thursday, October 26, 2006 8:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger


>
> Merci de tes encouragements dans ce monde de brutes accros à la Pico Z
:-)
> En fait je dois être à près de 1600w en statique
> Sinon j'ai démonté mon train et me suis aperçu que ce sont les collages de
> la pièce en CTP qui supporte le train qui ont lâché, ça ne sera peut être
> pas trop long à réparer finalement.
> Ca a dû être collé avec du jus de chique chinois tout ça !
>
> A+
>
> Patrick L
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Eric Pinchon" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Thursday, October 26, 2006 8:06 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger
>
>
> >
> > Bravo pour cette conversion
> > tu ne dois pas être loin des 1500W in
> > Eric
> > Lemarchand Patrick a écrit :
> >> Bonjour à tous,
> >>
> >> Hier en fin d'après midi, j'ai profité d'une petite accalmie pour faire
> >> le
> >> premier vol de mon Rare Bear Thunder Tiger :
> >> http://cjoint.com/?kAkDR17fOb
> >> 1,60m    4,9kgs   102g/dm²!!!    Axi 5320/28     X-Power 4500/9S
MGM
> >> 6032Z         Tripale Menz 16x14    Train rentrant Robart
> >>
> >> Décollage sans problème: il était en l'air avant que j'ai eu le temps
de
> >> mettre les gaz à fond ( mise des gaz très progressive ) vol très sain
> >> contrairement à ce que je craignais avec cette charge alaire et sa
> >> réputation ! Le décrochage n'est pas vicieux et ne semble pas
intervenir
> >> à
> >> une vitesse trop élevée. Performances un peu en retrait de ce à quoi je
> >> m'attendais: la vitesse ne semble pas aussi élevée que prévu ( j'ai
> >> laissé
> >> le train sorti ) et il ne faut pas espérer monter à la verticale à
> >> l'infini.
> >> Sinon le vol est agréable avec des gouvernes homogènes aux débattements
> >> préconisés et il n'a pas du tout tendance à déclencher comme je l'ai lu
> >> sur
> >> certaines revues américaines. 8' pour ce premier vol avec 2,2Ah
> >> consommés.
> >>
> >> Par contre, catastrophe à l'atterrissage car les jambes de train ont
> >> arraché
> >> leur support malgré un toucher assez doux :-(
> >> http://cjoint.com/?kAkS35lsKf
> >> Je pense que j'ai affaibli le support en CTP en le retaillant pour
faire
> >> passer le train Robart et que ce même train est très rigide et costaud
> >> donc
> >> que les efforts transmis au support sont très importants. En plus le
CTP
> >> n'a
> >> pas l'air de très bonne qualité.
> >> Bref du boulot pour l'hiver, mais espère bien le l'avoir en état de vol
> >> pour
> >> Crespières l'année prochaine !
> >>
> >> Crespières 2007 : dimanche 13 mai, nous envisageons de le faire
> >> éventuellement sur deux jours: 12 et 13 mai mais ça complique beaucoup
le
> >> travail car nous ne pouvons rien laisser pendant la nuit. A suivre
donc.
> >>
> >> A+
> >>
> >> Patrick L
> >>
> >>
> >>
> >>
> >>
> >>
> >>
> >
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