Il y est a un en thermique dans mon club. Vol tres bien, rapide mais à bien
du mal à se poser sur la piste vue la vitesse d'approche.

Bye

> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de didier seutin
> Envoyé : vendredi 27 octobre 2006 12:36
> À : [email protected]
> Objet : [electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger
> 
> Bonjour Patrick ,
> oui bel avion qui laisse rêveur de par la beauté de pur sang 
> de l'engin !
> pas trop rapide en approche la bête ? à 102 g/dm2 ça doit 
> pousser derrrière @+ds
> ----- Original Message -----
> From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Thursday, October 26, 2006 8:21 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger
> 
> 
> >
> > Merci de tes encouragements dans ce monde de brutes accros 
> à la Pico Z
> :-)
> > En fait je dois être à près de 1600w en statique
> > Sinon j'ai démonté mon train et me suis aperçu que ce sont 
> les collages de
> > la pièce en CTP qui supporte le train qui ont lâché, ça ne 
> sera peut être
> > pas trop long à réparer finalement.
> > Ca a dû être collé avec du jus de chique chinois tout ça !
> >
> > A+
> >
> > Patrick L
> >
> > ----- Original Message ----- 
> > From: "Eric Pinchon" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: <[email protected]>
> > Sent: Thursday, October 26, 2006 8:06 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger
> >
> >
> > >
> > > Bravo pour cette conversion
> > > tu ne dois pas être loin des 1500W in
> > > Eric
> > > Lemarchand Patrick a écrit :
> > >> Bonjour à tous,
> > >>
> > >> Hier en fin d'après midi, j'ai profité d'une petite 
> accalmie pour faire
> > >> le
> > >> premier vol de mon Rare Bear Thunder Tiger :
> > >> http://cjoint.com/?kAkDR17fOb
> > >> 1,60m    4,9kgs   102g/dm²!!!    Axi 5320/28     X-Power 4500/9S
> MGM
> > >> 6032Z         Tripale Menz 16x14    Train rentrant Robart
> > >>
> > >> Décollage sans problème: il était en l'air avant que 
> j'ai eu le temps
> de
> > >> mettre les gaz à fond ( mise des gaz très progressive ) 
> vol très sain
> > >> contrairement à ce que je craignais avec cette charge 
> alaire et sa
> > >> réputation ! Le décrochage n'est pas vicieux et ne semble pas
> intervenir
> > >> à
> > >> une vitesse trop élevée. Performances un peu en retrait 
> de ce à quoi je
> > >> m'attendais: la vitesse ne semble pas aussi élevée que 
> prévu ( j'ai
> > >> laissé
> > >> le train sorti ) et il ne faut pas espérer monter à la 
> verticale à
> > >> l'infini.
> > >> Sinon le vol est agréable avec des gouvernes homogènes 
> aux débattements
> > >> préconisés et il n'a pas du tout tendance à déclencher 
> comme je l'ai lu
> > >> sur
> > >> certaines revues américaines. 8' pour ce premier vol avec 2,2Ah
> > >> consommés.
> > >>
> > >> Par contre, catastrophe à l'atterrissage car les jambes 
> de train ont
> > >> arraché
> > >> leur support malgré un toucher assez doux :-(
> > >> http://cjoint.com/?kAkS35lsKf
> > >> Je pense que j'ai affaibli le support en CTP en le 
> retaillant pour
> faire
> > >> passer le train Robart et que ce même train est très 
> rigide et costaud
> > >> donc
> > >> que les efforts transmis au support sont très 
> importants. En plus le
> CTP
> > >> n'a
> > >> pas l'air de très bonne qualité.
> > >> Bref du boulot pour l'hiver, mais espère bien le l'avoir 
> en état de vol
> > >> pour
> > >> Crespières l'année prochaine !
> > >>
> > >> Crespières 2007 : dimanche 13 mai, nous envisageons de le faire
> > >> éventuellement sur deux jours: 12 et 13 mai mais ça 
> complique beaucoup
> le
> > >> travail car nous ne pouvons rien laisser pendant la 
> nuit. A suivre
> donc.
> > >>
> > >> A+
> > >>
> > >> Patrick L
> > >>
> > >>
> > >>
> > >>
> > >>
> > >>
> > >>
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