Salut,
dans ce cas est-ce que tu pourrais m'expliquer d'ou viens l'échauffement de 
l'équilibreur et la différence remarquable de courant consommé entre une 
recharge avec et une recharge sans équilibreur ?
Fred

----- Original Message ----- 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Saturday, October 28, 2006 9:28 AM
Subject: [electron.libre] Re: Equilibreur Lipo


> Salut Fred,
>
> Aucun équilibreur digne de ce nom se contente d'éliminer un surplus
> de charge en le transformant en chaleur. Ce que tu décris est ce que
> fait un si:mple limiteur de tension comme le fameux Liposave de JFP
> qui n'équilibre rien mais se contente d'arrêter la charge des
> éléments de la batterie au fur et à mesure qu'ils atteignent la
> tension limite programmée.
> Désolé de parler de l'équilibreur MGM, mais c'est celui que je
> connais. Pendant la charge il mesure en permanence la tension de
> chaque élément de la batterie et répartit le courant de charge de
> manière à ce que l'élément le plus faible reçoive plus de courant et
> l'élément le plus fort en reçoive moins. Il n'y a aucune perte du
> courant de charge hormis la consommation de l'électronique de
> l'équilibreur laquelle, comme je l'avais dit, est d'environ 20 mA. Il
> est évidemment impossible qu'un appareil électronique, quel qu'il
> soit, puisse fonctionner sans consommer du courant, on n'a pas encore
> inventé le mouvement perpétuel.
>
> Par ailleurs la "capacité rechargée" n'est qu'une indication de la
> quantité d'énergie fournie par le chargeur mais pas de la capacité de
> la batterie puisque, là encore, le rendement est bien loin des 100 %.
> Alors le calcul par ce moyen d'une "consommation moyenne" est
> totalement faux. Ce sont des valeurs qu'on ne peut mesurer qu'in situ
> par un enregistrement pendant le vol, ce que font par exemple les
> contrôleurs MGM série Z sans avoir besoin de sondes externes.
>
> Guy R.
>
>
> At 10:06 28/10/2006, you wrote:
>>je ne sais pas comment fonctionne l'équilibreur MGM mais pour d'autres il
>>est évident que le courant fournis par le chargeur n'est pas 
>>astucieusement
>>répartis entre les accus selon leur état mais bloqué et consommé par
>>l'équilibreur par dissipation dans des transistors. C'est aussi pour cela
>>qu'un équilibreur puisse chauffer, surtout si les accus sont très
>>déséquilibrés. Il est donc tout à fait normal qu'une charge avec 
>>équilibreur
>>consomme nettement plus de courant qu'une charge sans équilibreur.
>>Fred
>>
>>----- Original Message -----
>>From: "Olivier BERNARD" <[EMAIL PROTECTED]>
>>
>> > Merci pour vos réponses. Voici quelques indications complémentaires :
>> > L'équilibreur utilisé est un Hyperion LBA6. Je vois nettement la
>> > différence entre les charges avec l'équilibreur et les charges sans.
>> >
>> > Exemple :
>> > Les batteries utilisées : KOKAM 3S 3200mA
>> > Modèle : Lipoly (hélico électrique 90cm diam)
>> >
>> > Temps de vol : 9'37"
>> > Capacité rechargé sans l'équilibreur : 2673mA soit une consommation
>> > moyenne de 16,68A
>> >
>> > Temps de vol : 9'02"
>> > Capacité rechargé avec l'équilibreur : 2700mA soit une consommation
>> > moyenne de 17,93A
>> >
>> > La différence me semble suffisamment significative pour m'intéresser au
>> > problème et savoir s'il existe des équilibreurs dont le fonctionnement
>> > ne provoque pas se problème.
>> >
>> > Si vous avez des idées, elles sont les biens venues.
>
>
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