Il te faut aux alentours de 5kg de poussée ce qui doit pouvoir être possible
avec une Schubeler dia 94 - 3ph de 120 mm avec 10 lipos d'après les graphs
du site www.schubeler-jets.de. Avec une telle poussée et un poids avoisinant
les 5.5kg, tu devrais obtenir les performances du modèle thermique original.

A+

Yannick

----- Original Message -----
From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Thursday, November 23, 2006 5:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> un rafle de christen diffusion
> merci de la reponse
>
> ----- Original Message -----
> From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
> Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
>
>
> >
> > vergnaud.alain a écrit :
> > > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur (annees
> 90)
> > > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut ( les
> > > grosses)
> > > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux
veines
> > > equipant l'avion.
> > > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au diametre de
> la
> > > turbine
> > > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > > alain
> > >
> > >
> > >
> > oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> > toute la longueur de la partie arrière de la turbine
> >
> > mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
> puissante
> >
> > c'est quoi comme avion ?
> >
> > parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30 000
> > /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
> >
> > donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> > diamètre/régime voire plus vite
> >
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