Merci Philippe. J'ajoute qu'avec une grande hélice un démarrage trop brutal, même sans réducteur, peut provoquer le déclenchement de la sécurité du contrôleur et l'arrêt du moteur. C'est bête de lancer plein pot un planeur et de le voir se vautrer deux mètres devant soi parce que le moteur s'est arrêté au moment même où on lâchait...
Guy R. At 07:41 19/12/2006, you wrote: >J'essaie de m'y mettre: >on utilise souvent des moteurs réductés en planeur pour passer de grandes >hélices. Les réducteurs n'aiment pas les démarrages trop brutaux qui >finissent par leur faire mal aux dents. Sinon d'une manière général, le pic >de courant demandé quand tu mets gaz à fond est très élevé et peut même >parfois amener un controleur a se mettre en securité. Par exemple sur un >grand planeur je consomme un peu moins de 40A au sol et bien moins en vol. >Lors du démarrage moteur l'intensité peut monter à plus de 100A (valeur >récupérée sur le PC via le controleur après le vol) pendant un court >instant. En réglant une accélération progressive cette valeur baisse >considérablement alors qu'on ne sent aucune différence. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
