Salut,ici une partie de la cantonade, on line, ... 
Si mes souvenirs sont bons, une helice repliable traine moin qu'une "fixe", a
l'arret,(normal car repliee, qu'il me dira le lapalisse du fond) et ça a voir un
peu avec un sisteme de reducteur. Le reducteur permet justement d'avoir des
helices avec plus de diametre et/ou plus de pas, tout en ayant un regime de
moteur optimisé pour la conso, et donc, les helices traineront beaucoup plus a
l'arret du moteur, d'ou la necesitee  d'etre repliables, afin d'eviter la
trainee indue lors du plané, sans moteur...Non? 


Enrique Iglesias Osuna

-----Mensaje original-----
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de HAYEZ Stephane
Enviado el: martes, 13 de febrero de 2007 14:58
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Spam: probleme de propulsion cessna 380e


Question à la cantonade : est ce que ce genre de modèle ne devrait pas pouvoir
"planer" un peu ?
S'il y a réducteur, pourquoi avoir mis une hélice repliable? c'est pas contre
indiqué ?
Dommage que Guy ne soit pas sur la ligne, il saurait lui .... d'ailleurs,
quelqu'un a de ses nouvelles ? j'espère qu'il va bien et que son absence n'est
pas due à une mauvaise santé ...


Seyssens Emmanuel a écrit :

> Salut,
>
> pour te donner une idée, on utilise un speed 400 6V en 8 éléments sur nos
ailes de combat, avec une Gunther blanche ça tire +- 11 A de mémoire...
> Et ça propulse sans aucun problème une aile de 650g.
>
> Mauvaise hélice, peut-être ?
>
> Manu "le Wallon"
>
> --


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