At 23:18 13/02/2007, you wrote: >Je suis super contant de rencontrer des specialistes de l'electron, mais >faut pas non plus me prendre pour un gugus ! je suis pas du genre a me >demander c'est quoi l'electricité ! >Bref le but est de s'aider, et coté expérience en elec coté aeromodelisme je >suis un bleu et je ne ne me trouve pas mieux servi
Salut, Ne te connaissant pas, il est normal de se renseigner d'abord, surtout que l'avion en question est typiquement celui qu'on vend aux débutants complets. En tous cas, n'essaie pas en prise directe, ça n'a aucune chance de marcher. C'est presque à coup sûr un problème de batterie. Philippe a raison, 7 A avec une batterie de 8 éléments en bonne forme, c'est suspect. Les moteurs 380 supportent 9 A en continu en 7 éléments, 7 A c'est alors dans la norme mais en ajoutant un élément on devrait dépasser les 10 A. Une source de perte de puissance non évoquée c'est la connexion. Si le variateur et la batterie ont des connecteurs type "voiture RC" genre Tamiya, faut pas chercher plus loin. En général les avions de ce type ont le variateur soudé directement aux bornes du moteur, au moins de ce côté ça élimine une source de résistance parasite. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
