Christophe Lauverjat a écrit : > Guy Revel a écrit : >> Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil, >> c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D >> > > C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur > est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui > eux sont liés à la vitesse absolue du modèle... Et puisque la dynamique > du vol est l'association de ces deux actions...
uniquement sir tu tient compte de variation de vitesse par rapport au sol (et donc avec une différence de vitesse par rapport à l'air vent dans le nez /vent dans le dos) sinon les effet inertiels ne tiennent compte que des différences de vitesses si tu ne considères que la vitesse de vol par rapport à l'air, le planeur qui ira à 40 km/h dans un sens ira pareil dans l'autre, et les effets inertiels seront les mêmes dans un sens et dans l'autre (à priori les effets relativiste à V>C/0.75 ne sont pas considérés car compliquant les calculs même si au bout du compte les résultats seraient les mêmes ( en particulier dans l'espace il est impossible de parler de vitesse absolue, il n'existe aucun moyen pour un mobile de mesure sa propre vitesse en interne, seulement en fonction de point de référence externe, et comme notre aéronef n'est qu'un cas particulier d'une loi générale...) mais comme tu pilotes par rapport au sol, tu vas etre obligé de serrer le virage plus pour passer de vent dans le dos à vent dans le nez si tu veux une trajectoire pas trop bizarre vue du sol, alors que dans l'autre sens c'est l'inverse il y avait eu un modéliste da le royal navy qui avt fait une expérience sur un porte avion, à l'arret, et après avec le porte avion navigant à la vitesse du vent, vent dans le dos ben la sensation de pilotage était exactement la même qu'en cas de vent nul (ce qui était le cas car vent relatif nul) ce qui créé la distorsion c'est que l'on pilote depuis un point (que l'on peut considérer comme) fixe un mobile qui evolue dans un milieu mobile avec un mouvement relatif et là instinctivement on a du mal à évaluer les vitesses dans le cas vent AV vent AR alors que si le vent est latérale la dérive est beaucoup plus instinctivement perçue > > C'est cependant vrai en vol à plat à vitesse constante (puisque dans ce > cas là le torseur dynamique du mouvement de l'appareil par rapport à une > repère galiléen, exprimé au centre de gravité, est nul ;-) ). > > Christophe > > -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
