ok ok : donc le sol devient le référentiel très
trèsbrutalement...
Je ne parlais que de ça, pas du vol...
Et pour Guy : ben j'ai crashé des zincs, pas toi ? Mais errare
humanumest, et je tente de ne pas être trop diabolicum...!

HAYEZ Stephane a écrit : Juste pour dire : dans un crash, le
référentiel est le sol donc la vitesse au carré = celle
de l'avion + celle du vent : pour l'histoire du vol dos avec remonté,
suffit de faire un dessin des vecteurs de force et ça donne la
solution dans les 2 cas si c'est pas solide, ça fait bravo ou ovarb
[EMAIL PROTECTED] a écrit : ben moi, je crois que Guy se
trompe, mais je peux me tromper ! l'énergie cinétique
dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air : E = 1/2Mv². Un
indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite àun
crashvent dans le dos ou vent de face ! bon, qui continue le débat ?
Selon Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>[2]: Salut, Christophe, tu vas enduire
tout le monde d'erreur et provoquer des catastrophes si on prend tes
&eacute;lucubrations pour argent conptant. Donc si je te suis bien, mon
avionemmagasine plus d'&eacute;nergie cin&eacute;tique si je pique plein
badin vent dans le dos que vent de face. Donc en redressant, il pourra
monterplus haut, pas vrai ? Mais si je tire &agrave;fond sur la profondeur,
vu qu'il a plus d'inertie je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en
faisant la m&ecirc;me chose vent de face, surtout si le vent est fort il n'y
a aucun risque, &eacute;videmment ! Allons-y gaiement ! Euh!... Tu couvres
les d&eacute;g&acirc;ts ? ;-) Guy R. At 09:12 22/02/2007, you wrote: Ben
justement, y a rien &agrave;oser, le planeur volera exactement pareil, c'est
seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D C'est vrai pour
lapartie a&eacute;rodynamique des forces auxquelles le planeur est soumis,
mais par contre c'est faux pour les ph&eacute;nom&egrave;nes inertiels qui
eux sont li&eacute;s &agrave;la vitesse absolue du mod&egrave;le... Et
puisque la dynamique du vol est l'association de ces deux actions... --
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