Salut,

La bague n'a pas de vis de maintien. Elle est juste dimensionnée pour 
être insérée après (léger) chauffage. De toutes façons elle ne sert 
pas à maintenir le rotor en cours de fonctionnement, la traction de 
l'hélice suffit à ça, en propulsif ça semble être suffisant, il faut 
plusieurs kg de traction pour sortir le rotor..

Tel que le moteur est, le kV est peut-être plus faible (légèrement), 
le nombre de spires est identique (le diamètre du fil aussi 
apparemment) et le taux de remplissage est... confortable, on ne 
pourrait pas mettre une spire de plus. Et une spire de moins 
changerait probablement trop les caractéristiques, vu que le nombre 
de spires n'est pas très élevé. De toutes façons, si les aimants sont 
plus forts (ce n'est qu'une impression) c'est certainement dû au 
simple fait que les caractéristiques des aimants au néodyme 
s'améliorent progressivement pour un prix similaire.

Je crois avoir échangé le moteur de Dom à l'axe tordu (le moteur, pas 
Dom), en principe il n'a donc pas besoin d'un nouveau moteur.

Guy R.

At 15:02 09/03/2007, you wrote:
>Pour la petite bague, on ne voit pas de vis pointeau de maintien.
>(Les Scorpion S22mm ont une bague avant épaulée, avec vis pointeau, 
>qui remplace le circlip)
>C'est plus pratique pour monter-démonter qu'un circlip, mais ca 
>prend plus de place.
>
>Si les aimants sont plus puissants, le Kv sera inférieur (pour le 
>meme nombre de tours)
>Pour garder le meme Kv faut baisser les tours et augmenter le diamètre du fil.
>Ce qui est favorable (Ri plus faible ..)
>Si Dom en commande je pourrai tester à Antony.


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