Le 21/07/07 9:54, « ROGER Michel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

Bon, ben vous transformez tous les EPV du texte en EVP pour que ça aille
dans l'bon sens !

Quand je vous dis que je tâtonne !

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> Pour ce qui est de l'EPV, je tâtonne.
> 
> Mon idée et d'utiliser une radio (Cockpit SX pour ne pas la nommer) qui
> permet facilement d'activer ou de désactiver le rappel au neutre et le
> crantage sans rien démonter...
> 
> J'ai donc un manche de gaz cranté avec rappel au neutre.
> 
> Le problème que j'ai rencontré, c'est que j'ai eu la flemme d'aller en salle
> et j'ai voulu voler dans un terrain de foot près de chez moi (donc modèle
> lancé à la main). Comme le moteur n'avait pas assez de puissance, ou
> l'hélice pas assez de pas, au lieu de monter gracieusement vers les nues,
> l'avion est allé se vautrer quelques mètres plus loin et a capoté
> brutalement (avec le moteur pleine pot, bien entendu, on espère
> toujours...). D'où les dégats !!!
> 
> Si j'avais tenté un décollage du sol, j'aurais tout de suite vu que je
> manquais de pêche et je n'aurais sans doute pas cassé.
> 
> Mais je n'étais pas trop content du système EPV (beaucoup de vibrations
> malgré un équilibrage soigné des pales).
> 
> Si tu pratique l'EPV, pourrais-tu me dire quel est le système de pas
> variable qui te semble le plus fiable ?
> 
> A+
> 
> MicRolax
> 
> 


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