Superbe, très impressionnant, surtout quand on a 2 mains gauches avec les pouces a l'exterieur comme moi... Le ressenti de la pression est vraiment bien rendu. Quand je vois comment je suis stressé pour le premier lancer d'un grand planeur qui m'a demandé 20 heures de travail maximum; j'imagine assez bien ton état a la mise des gaz pour le premier decollage. Par contre la satisfaction après le vol est proportionnelle, heureusement. Et la tu as du bien en profiter! Félicictations et merci pour le récit et la vidéo Philippe
cepeda pascal a écrit : > bonjour à tous , > > Une bonne nouvelle est là , mon C 130 hercules à volé et tout c'est bien > passé . > Dernièrement après mes soucis de contrôleur qui crame en chargeant et après > mes moteurs simprop qui ne tenaient pas leurs promesses , j'étais un peu > dégouté et j'avais laisser le tout un peu de côté . > Après commande de 4 moteurs Hacker A30 16 m , j'ai remplacé les simprops et > là les performances données par hacker tiennent la route, comme quoi la > qualité se paye mais les performances sont là .Les soucis de contrôleur ont > été résolus en chargeant demi aile par demi aile une nacelle à la fois et > ainsi il ya pas de problême. > Lundi dernier j'ai monté les moteurs à la place des simprops et fait les > réglages et contôler les conso et tours à l'hélice , impeccable pas de > problêmes. > Hier j'ai recharger toutes les batteries des 4 nacelles et préparer l'avion > pour faire le vol hier soir vers 8 heures . > Le Premier vol c'est passé sur la belle piste du club de saucats avec un > enrôbé tout neuf .Pour ce premier vol , Mr Levadou en caméraman pour > immortaliser ce premier vol , alain en aide mécanicien et Mr brau aux photos > . > Le montage de l'avion prends un petit quart d'heure , après j'ai vérifié les > réglages stab , dérive et surtout la portée radio avec et sans moteurs en > route , le tout c'est bien passé et aucuns parasites présents .J'ai fait > quelques essais de roulages en le poussant à la main pour voir s'il roulait > droit , puis après un ou deux aller retour aux moteurs . > Le bruit des 4 moteurs est fantastique , et la pusissance à l'air au rendez > vous . > Maintenant je peux plus reculer il faut le mettre en l'air et quatre ans de > travail et quelques centaines d'heures vont voler . > Alignement en bout de piste , on s'essuie les mains un peu moite et c'est > partit .Mise des gazs puis celui ci accélère et 100 mètre plus loin il > décolle facilement sous un angle pas trop violent et plutôt réaliste , il > est en l'air premier virage à gauche et celui ci revient et escalade le ciel > facilement la puissance le monte facilement , deux aller retour plus tard je > me décontracte et je règle un peu de trim aux ailerons , un peu à la dérive > et un peu à la profondeur, je souffle un bon coup et je regarde mon avion > qui vol . > Le vol est rapide mais sans plus et la vitesse est plutôt réaliste , je fais > deux ou trois passage un peu plus bas pour le caméraman et à la remise des > gazs celui ci remonte facilement , le bruit en vol est fantastique , le > pilotage à l'air facile , un essai un peu plus haut avec réduction des gazs > montre un caractère gentil et agréable. > Après quelques aller retour , je décide au bout de 6 minutes pour ne prendre > aucun risque de faire l'approche pour l'atterrissage , passage par la gauche > , arrivée au dessus des pins , réduction des gazs , on aligne la piste , je > le laisse descendre et celui ci arrive sur la piste assez facilement le nez > se cabre et il se pose facilement sur son train principal et après sur > letrain avant .Ca y est il est posé !!!! , il s'est posé facilement comme > dans les magazines ou tout ce passe bien , un régal un plaisir comme si je > l'avais piloter depuis longtemps . > Quatres ans de boulot , de morceaux de polystyrènes , de calculs divers et > d'idées diverses ont été concrétiser par ce premier vol qui fût un succès . > Quelques modifications mineures sont à revoir comme durcir légèrement le > train avant par un languette de fibre en plus et aussi voir pour des hélices > un peu plus grande pour un peu plus de puissance ,mais dans l'ensemble c'est > une réussite pour moi et si tous les avions que je conçois et fabrique vol > comme celui ci , je peux vous dire que je signe tout de suite . > Je tiens a remercier tous ceux qui mon aider , tout d'abord Mr francis rieu > qui avec lui un soir dans son garage il ya plus de 4 ans au mois d'avril m'a > aider à couper mes gros blocs de polystyrène à la main avec mes gabarits en > carton de calendrier qui on donner forme à cet Hercules C 130 , en une soiré > tout était découpé .Mr rieu que je remercie encore pour la réalisation des > moules et le moulage des nacelles moteurs et le nez avant avant à partir de > mes gabarit , le tout en moins de quinze jours , qu'il en soit remercier . > Alain mon aide mécanicien qui m'a fait tous les tournages nécessaires soit > les fixations des vis ailes et dérive et ainsi que la réalisation de la > jambe du train avant , merçi alain . > Merçi Mr campé qui malheuresement n'est plus là qui m'a fait la découpe de > tous les longerons d'ailes en fonction de mes plans , merçi Mr campé de vôtre > aide , j'aurais bien aimer que vous soyer là pour ce vol , je pense à vous . > Merçi à papy kilowatt pour ses renseignements pour l'entoilage à la fibre , > Merçi à Patrice et Patrick du club de libourne pour leur aide et avis sur > la construction de cet avion . > Merçi à tous ceux de la liste électron libre pour leurs encouragements et > merçi à tous ceux qui mon aider de près ou de loin pour la réalisation cet > avion . > Merçi à Mr Piottes ,président du club de saucats pour son autorisation de vol > sur sa superbe piste . > > Voiçi le lien de la vidéo du premier vol , que Mr levadou ou Popy à fait > hier tard dans la nuit > > http://popy33.free.fr/dwnld.php?lng=lng&pg=235 > > et là le lien d'une partie de la construction du C 130 > > http://picasaweb.google.fr/pascavion/HerculesC1302 > > > Quelques chiffres sur l'avion , > > Envergure 3.06 m > > Poids 8.3 kgrs > > Profil Eppler 374 > > Charge ailaire 83grs au dm2 > > Plus de 15 m de fil torsadé > Plus de 150 soudures diverses > Récepteur 9 voies JR c 19 > 2 servos standard hitec en profondeur > 1servo standard futaba en dérive > 1 servo standard pour le train avant > 2 servos iq 200 mg aux ailerons > 2 accus de réception pour une raison de poids , un 5 éléments 1700 nicd en > secours et un 3300 nimh en principal , > le tout relié sur un Accusw 2 de MGm . > Radio 3030 multiplex > Plus de 10 m de fibre de verre 49 gr/m2 plus résine epoxy > 2 pot d'enduit rebouchliss > 1/2 litre d'apprêt poluyréthane > 1/2 litre de peinture poluyréthane pour sol > Quelques dizaines de coups de crayon et de salissures diverses > > 4 Moteurs Hackers A 30 16 m > Hélices pour l'instant 10*5 zinger bois > 4 contrôleurs Ripmax 35 HV > 4 Packs de 3S G-ions 2500 mah > > > > > Merçi à tous , > > a+ pascal cepeda > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
