Par plus léger, j'entends plus moins lourd :) réduction de la charge alaire en mettant une motorisation plus petite, de gamme en dessous.
par exemple, ma twinjet ne pèse que 675g au lieu des 1200g prévus. Ca change beaucoup de chose en vol. http://marcelluswallace.free.fr/twinjet02-01.html certains l'ont vu à Mâcon il y a deux ans, d'autres plus chanceux l'ont vu voler au dessus de la Saône la même nuit apres un bon resto :) avec le reflet c'est génial. j'ai monté ma micro jet dans le même esprit et ca vole parfaitement. http://marcelluswallace.free.fr/microjet01.html la vidéo parle d'elle même. Je pouvais monter du 3S 880 au 3S 2100 (dernière partie de la vidéo). J'avais monté la même motorisation que la twinjet sur la pico jet combat. http://marcelluswallace.free.fr/picojet01.html @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr ----- Original Message ----- From: Silvain To: [email protected] Sent: Sunday, November 23, 2008 4:46 PM Subject: [electron.libre] Re: Avion sorti du coffre de la voiture > la motorisation d'origine fonctionne trés bien à ce qu'il parait. Voilà une très bonne nouvelle. C'est vrai que j'ai un peu tendance à faire du snobisme : "Peuh, propulsion de merde pour petits joueurs, je vais viser la classe au dessus" :-) > perso je préfère les solutions plus légères : moins de casse car moins d'inertie, budget plus petit car packs et moteur/controleur plus petits, vol beaucoup plus maniable, espace de vol nécéssaire plus petit et plus grande plage de vitesse. Solutions plus légères ? Qu'entends-tu par là ? Accus et moteur moins lourds ? Tu remplaces donc toi aussi les motorisations d'origine ?
