Silvain a écrit :
1) C'est moins encombrant
2) Ca fait parler
Et au point de vue "qualités de vol" ?
On oublie ?
A l'époque il me semble que la finesse des Fauvel n'était pas du tout
ridicule.
L'idée de départ je crois est qu'en supprimant le stab et l'arrière du
fuselage, on va gagner du poids et de la trainée, donc améliorer les
performances.
Le hic, c'est que pour que le planeur soit stable, il faut soit de la
flèche et du vrillage (Horten), soir un profil "autostable" (à double
courbure, comme les Fauvel).
Dans les deux cas, le rendement global de l'aile est moins bon qu'un
planeur conventionnel.
De plus, le domaine de vol est plus étroit (Cz max assez faible pour les
profils autostables par exemple).
Au final, ce sont des machines pittoresques et attachantes, mais aux
performances générales inférieures à ce qu'on sait faire avec des
formules conventionnelles.
Maintenant, le simple fait de dire "Ca a une drôle de tête :-)" suffit à
justifier leur reproduction en modèle réduit !
;-)
Christophe - qui aime bien les ailes volantes -
--
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