un kit de "godasse" est sortit chez un fabriquant il y a un an ou deux.
mon pere en a eu deux et j'ai souvenir quand gamin je regardai les
pilotes enchaines des vols le soir au dessus du terrain en faisant des
boucles qu'elle passe super bien. l'attero etait sport aussi avec un
super effet de sol.
sinon en perf, le genesis etait le planeur standard le plus
performant a sa sortie comme quoi ca marche pas si mal une aile volante
Thierry
Le 3 oct. 2009 à 14:50, Christophe Lauverjat <[email protected]
r> a écrit :
Silvain a écrit :
1) C'est moins encombrant
2) Ca fait parler
Et au point de vue "qualités de vol" ?
On oublie ?
A l'époque il me semble que la finesse des Fauvel n'était pas du tou
t ridicule.
L'idée de départ je crois est qu'en supprimant le stab et
l'arrière du fuselage, on va gagner du poids et de la trainée, donc
améliorer les performances.
Le hic, c'est que pour que le planeur soit stable, il faut soit de
la flèche et du vrillage (Horten), soir un profil "autostable" (à do
uble courbure, comme les Fauvel).
Dans les deux cas, le rendement global de l'aile est moins bon qu'un
planeur conventionnel.
De plus, le domaine de vol est plus étroit (Cz max assez faible pour
les profils autostables par exemple).
Au final, ce sont des machines pittoresques et attachantes, mais aux
performances générales inférieures à ce qu'on sait faire avec des
formules conventionnelles.
Maintenant, le simple fait de dire "Ca a une drôle de tête :-)" suff
it à justifier leur reproduction en modèle réduit !
;-)
Christophe - qui aime bien les ailes volantes -
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