Bonjor Patrice,

Je me demande vraiment pourquoi ils ont allogé l'avant du fuselage de 30
mm....
Il était bien beau avant ! ;O)))

Hugo Vanhaverbeke

Le 15 octobre 2009 00:28, Patrice <[email protected]> a écrit :

> Bonsoir,
> pour l'Elipsoïd "ancien"... brushless 160g Kv 1000.. helice 12.5*7.5
> aeronaut, dans le nez... suivi de 2 servos "classiques" de 45g.... puis
> controleur de 40A... puis 3 LiFe A123 2.3A et enfin vers le CG... 4accus AA
> pour alim.radio... total en vol= 1690g et AUCUN problème de centrage.
> (il a également volé avec une 11*6 et 6 Gion-1600 en 3S/2P  1720g... ou 4
> LiFe A123/2.3A 1770g )
>
> Planeur très cooool pour temps calme, supportant les vent 20/30kmh... mais
> attention à la survitesse... les ailes se mettent rapidement à vibrer...
>
> Pat17
>
>
>
> Hugo Vanhaverbeke a écrit :
>
> Bonsoir Ky,
> C'est difficile de choisir pour toi, car j'ai piloté (un peu ) l' Elipsoïd
> de JLB , un jour quasi sans vent, c'est agréable, et doit prendre toutes les
> bulles l'été en plaine.
> A proscrire en VDP, les ailes sont trop fragiles .
> Attention aussi , malgré que sur "l'évolution" ils ont allongé le fuselage
> de 30 mm pour monter des lipos......Là je demande à voir, car avec le Speed
> 500 race + réducteur et 8 NiMh 3000  plaquées contre le moteur, c'était bien
> juste pour le centrage.
> Alors un BL et des Lipos , pour moi , ce sera ++ plomb !
>
> Sur le Last Down, un moteur BL de 230 g , 4x NiCd 1700 mAh en réception
> plaquées derrière le moteur et 4S A123 faciles à avancer /reculer le
> centrage est aisé. Pas de plomb.
> Son poids total en vol est de 2870 g tel que décrit, mais sa vitesse bien
> plus grande (si nécessaire ) et le vent ne lui fait pas peur, il possède une
> très bonne finesse.
> Un gros plus sont les volets abaissés à fond pour les attéros courts.
>
> En conclusion , et pour voler avec un modèle quasi similaire à l'Elipsoid,
> tant au point de vue poids qu'envergure et profil (S3021) je dirai que les
> deux ont leurs qualités , mais que la météo te laissera plus de possibilités
> en Last Down qu'en Elipsoïd.
> Je possède un pdf en allemand de l'Elipsoid , que je t'adresse, sur lequel
> tu verras que le modèle testé pèse malgré tout 1950 grammes .
>
> Et ils sont beaux l'un et l'autre.....Achètes les deux ! ;O)
>
> Hugo Vanhaverbeke
>
>
>
>
> Le 14 octobre 2009 20:54, Ky-nam Tran <[email protected]> a écrit :
>
>> Il pese qd meme le poids d'un ane mort a vide le Lastdown...
>> C'est un peu ca et les ailes non transparentes qui me font hesiter
>>
>> Le 14 octobre 2009 11:46, Hugo Vanhaverbeke <[email protected]>a 
>> écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>> Je précise, que l'équivalent de celui que je connaît (bien ) est le XXL
>>> V3  ( 3,20 mètres envergure) à 199 chez Stauf., parce que la "famille "s'est
>>> agrandie depuis.....
>>>
>>> A+
>>>
>>> Hugo vanhaverbeke
>>>
>>>
>>>
>>> Le 14 octobre 2009 11:26, <[email protected]> a écrit :
>>>
>>>> Jamais testé ni l'un ni l'autre !
>>>> @ + didier
>>>>
>>>>
>>>> Selon JP-ALLARD <[email protected]>:
>>>>
>>>> > Last down!
>>>> > JP
>>>> >
>>>> > Ky-nam Tran a écrit :
>>>> > > 'lut,
>>>> > >
>>>> > > Bon ok, un semi maquette d'un planeur old school avec une helice
>>>> dans
>>>> > > le nez j'oublie.
>>>> > >
>>>> > > Alors pour du vol hivernal en plaine, Elipsoid evolution ou Last
>>>> Down ?
>>>> > >
>>>> > > A vos claviers ;-)
>>>> > >
>>>> > > KN
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