tout simplement, ils se comportent comme les nimh/nicd: ils n'ont pas la
barrière fatidique des lipos qui ne doivent pas descendre sous 3v. Les
A123 peuvent travailler sous 2.2v sous 70A... et en fin de course, tu
peux descendre à 1.5v... ils récupèrent sans problème! Mais à ce
voltage... il y a longtemps que l'avion doit avoir touché le sol... :o))
Donc on les gère au "regime moteur".... quand ça faiblit... on
atterrit...c'est tout!
Pat17 (A123 sur ASW24 3.2m, Elipsoid 2.60m, Trainer 2.20m et helico Eolo
de 80cm)
Patrick DEPRESLES a écrit :
bonjour,
Merci pour ces réponses.
Fred, es tu à l'AMA, si oui je passerais ce WE, il y a quelque chose
qui m'échape dans ce vous dites tous les 2 mode NIMH .
A+
----- Original Message ----- From: "Fred Just" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Thursday, October 15, 2009 11:29 AM
Subject: [electron.libre] Re: Réglage contrôleur pour A123
Bonjour,
Comment doit on régler un variateur lorsqu'on utilise des packs A123.
j'utilise des controleurs Turnigy
rien de prévu pour les A123
alors je le configure en NiMh et coupure a 80% de la tension de départ
ce qui donne pour mon pack 4S une coupure théorique a 11.52V
Comment se passe la coupure entre des A123 et des LIPO ?
mal la baisse est tellement brutale que meme avec la configuration
précédente
je n'ai plus qu'un ou deux coup de moteur pour ramener l'avion
il faut dire que je tourne à moins de 10C ce qui ne permet pas de voir
la coupure plein gaz
--
FredJust
@gmail.com
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