Salut,
Si tu veux pouvoir voler vite, dans la mesure du possible, à
puissance égale tu as intérêt à avoir deux moteurs plutôt qu'un. En
doublant la surface du disque balayé par les hélices tu
contrebalancera mieux la traînée du profil et du modèle.
Guy R.
At 10:32 21/11/2009, you wrote:
Ben j'ai deja fais plusieurs messages avant celui ci où je pensais
être compris (regarde tout en bas.) mais bon je suis d'accord,
c'est pas grave.
Par contre, je suis pas d'accord avec toi sue "Concernant la Twinjet
elle n'est de toutes facons pas concue pour être très rapide."
Regarde ces videos, c'est peut etre lent pour certains (quand on
voit certaines funjet!), mais pour moi c'est deja super rapide !
http://www.youtube.com/watch?v=IXShhLsVUAo&NR=1
et surtout
http://www.youtube.com/watch?v=BekcrDcknnU&feature=related
Bon c'est un peu extrême, mais il y a moyen je pense de faire entre
la motorisation classique de l'epoque et celles-ci.
Je pensais partir sur un KV entre 2500 et 3000 avec 4Life 2300 et
350W (en faisant une simulation sur CMARC).
Mais on m'a conseillé de partir sur 500 / 600 W.
Comme je n'ai pas d'expériences j'essaie de demander a ceux qui en ont !
Marcellus a proposé une solution tres intéressante je trouve, en
jouant sur la faible masse pour changer le domaine de vol (merci
encore d'ailleurs !)
Mais je recherche quelques chose de plus dynamique justement.
Reste a savoir, quoi prendre... sachant que je pense me fournir ches
le chinois (united hobbies)
et le choix pour le rapport qualité/prix plutôt mono ou bi-moteur ??
Je continue a chercher.
Norbert
