Pfff... Tu vas presque m'obliger à réfléchir, c'est fatigant ça! ;) Je comprends bien le principe, merci pour ton explication. J-François
Le 12 janvier 2010 13:52, Guy Revel <[email protected]> a écrit : > At 13:41 12/01/2010, you wrote: > > * Bonjour, > J'ai récupéré sur mon ME 262 une turbine GWS 64 équipée d'un petit > brushless. J'ai envie d'essayer sur une petite aile volante. > Quel calage adopter pour une propulsion installée à l'arrière d'une aile > volante? > J-François* > > > Salut, > > Il n'y a aucune différence fondamentale entre un avion classique et une > aile volante, c'est un simple équilibre de couples, il suffit donc de > visualiser le couple piqueur en fonction de la position du vecteur force de > la turbine. Comme celle-ci ne doit probablement pas prduire une surpuissance > gigantesque, cherche un couple nul ou très légèrement piqueur. Le couple > s'applique évidemment par référence au centre de traînée de l'avion que tu > dois probablement confondre avec le centre de gravité sur ton modèle. En > pratique, si le vecteur force de ta turbine ne passe pas à plus de 2 ou 3 cm > au-dessus du centre de gravité, ça devrait aller sans difficulté. > > Guy R. >
