Bonjour Michel,
Le 30/06/2010 07:28, ROGER Michel a écrit :
Le 29/06/10 20:28, « JP ALLARD »<[email protected]> a écrit :
Bonjour à tous,
Bonjour Jean-Pierre.
Tu veux dire qu'un élément de ton pack (Ni** ou Lipo ?) était, à certain
moment court-circuité, l'élément lui-même étant toujours en bonne santé.
Sinon, je ne comprends pas. Tu devais donc perdre l'équivalent de la tension
d'un élément (soit environ 1,2V ou 3,8V suivant la technologie de
l'élément).
Oui, c'était bien cela (NICD).
J'ai eu l'occasion de parler de ce circuit sur ce site et de justifier
ma position sur les 2 batteries à bord avec power box et autre
obligatoire dans certain cas.
Encore un exemple récent à Turin en VGM
sur le manque de fiabilité de ces systèmes sophistiqués. Plus on en met,
plus la fiabilité décroit.
Donc, tu serais plutôt pour ou contre l'installation de Power-Box ou autres
protections sophistiquées.
Et oui! J'ai plein d'exemple de crash dû à la batterie de secours. D'où
le montage que j'avais conçu et qui est toujours en fonction.
Je préfère utiliser une seule batterie dont je suis sûr (courbe charge /
décharge une fois par an, suivi de l'évolution, vérif des connexions, du
fil -, ...).
J'ai fais voler des drones sur un champ de tir de la Royale en Ecosse
(Flyght Refueilling de 65Kg, celui de Sup-Aéro à Montaudran et Revel)
sans batteries de secours...
Fin des années 60, j'utilisais une NICD SAFT R6 4 éléments 450mAh à
l'époque, il n'y avait alors pas beaucoup de choix. 16 ans après, je
l'utilisais toujours (à Guyancourt sur un Bronco de Robbe qui a fait des
milliers de vols) en sachant qu'elle n'avait plus que 250mAh de capacité
et après remplacement de son cordon plusieurs fois en 16 ans.
J'utilisais à l'époque du fil de cuivre ultra souple à très grand nbre
de brins (burk!). Et ça volait en toute sécurité. Je me suis toujours
demandé si cette diminution de la capacité était due au vieillissement
naturel de la batterie ou à l'effet mémoire. Je me suis aperçu qu'avec
mes montage de surveillance, on rechargeait systématiquement après
chaque séance de vol par précaution sans avoir la moindre idée de ce qui
avait été consommé. Ce qui entrainait des surcharge systématiques des
batteries et mise en mémoire de ce mode de fonctionnement par la
batterie NICD.
Après réalisation de mon petit montage, j'attendais l'apparition
"batterie faible" pour recharger et j'ai été surpris de constater que je
pouvais voler 3 jours d'affilés!
C'est comme cela que j'ai fais un vol ininterrompu de 8h30 au Menez Hom
dans les années 70 avec des 750mAh.
Je trouve abérant de faire voler des gros modèles avec pleins de servos
puissants partout avec les doubleurs de batteries du commerce (suis pas
responsable en cas de pépins...) en utilisant des batteries elles aussi
du commerce modéliste de forte capacité et en 6V bien sûr équipées de
fils de faibles section avec au bout un connecteur type servo! J'ai beau
essayé de faire passer le message auprès de collègues de club concernés,
le message ne passe pas. Mais eux ont fait de la compette et on été
pilote officiel de radio dont je tairais le non.
MicRolax
Bon, je vais laisser ma tension redescendre.
Bonne journée.
Jean-Pierre.
--
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