Bonjour Jean-François.

Effectivement, je sais bien que le principe reste le même.

Quand j’écris que j’ai une chignole, c’est vrai, mais elle doit être quelque
part au grenier toute rouillée.

J’ai bien évidement une foreuse sur pied (à colonne) et le nécessaire pour
travailler le métal, reste à savoir quel métal.

C’est justement ce que je cherche, un plan du mécanisme final que je pense
activer via un servo spécial train.

Je n’ai peu être pas bien cherché sur le site, mais je n’ai pas trouvé un
schéma dont je pourrais m’inspirer.

Site fort intéressant d’ailleurs.

cordialement


Le 19 juillet 2010 11:33, Jean-Francois Thier <[email protected]> a écrit :

> Bonjour,
>
> La différence entre le train mécanique et pneumatique tient uniquement à
> son mécanisme d'activation.
> Si tu n'as pas un minimum d'équipement pour travailler le métal, que ton
> train soit mécanique ou pneumatique, le problème de réalisation reste le
> même.
> J-François
>
> Le 18 juillet 2010 10:05, Alex Feguy <[email protected]> a écrit :
>
>  Pas mal, merci pour ce liens intéressant, mais je ne suis si bien équipé
>> pour le moment, qui sait plus tard.
>>
>> Un train mécanique est plus accessible pour ma scie, ma chignole et ma
>> lime.
>>
>> Cordialement
>>
>>
>> Le 18 juillet 2010 00:20, Fred Just <[email protected]> a écrit :
>>
>>  >
>>> > Bonjour.
>>> >
>>> > Je suis sur un projet de warbird, et je souhaite l’équiper d’un train
>>> rentrant.
>>> >
>>>
>>> une réalisation perso d'un membre de notre club
>>> http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article535
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