donc il faut piquer et réparer?
2010/8/5 François <[email protected]> > Freiner, c'est pour les lâches !!! > > Brice, j'arrive .... > > @+ > François > > ----- Message d'origine ----- De : "Faucillon Brice" < > [email protected]> > Ã? : <[email protected]> > Envoyé : jeudi 5 août 2010 19:53 > > Objet : [electron.libre] Re: ralentir_un_avion_ > rapide_à_lÿA_'atterissage?Mime-Version: 1 .0 (iPhone Mail 7E18) > > > Freiner c'est tricher ! >> >> Ok je sors.... >> >> Brice. >> >> Le 05/08/2010 18:49, antoine voiry a écrit : >> >>> Merci Guy, >>> Je comprends que c'est risqué, mais des fois la piste n'est pas assez >>> longue. >>> Exemple dans mon club, la piste fait 70m. >>> En venant de la droite, on peux arriver assez bas. pas de soucis. >>> En venant de la gauche, il y a des bois et on doit perdre de >>> l'altitude sur une trentaine de metre avant la piste, donc prendre de >>> la vitesse dans les derniers metres avant la piste. j'ai donc tendance >>> à survoler la piste à 30 cm du sol avec un avion qui refuse le sol car >>> trop rapide. >>> >>> >>> Antoine >>> >>> 2010/8/5 Guy Revel <[email protected] <mailto:[email protected]>> >>> >>> >>> Salut, >>> >>> Lever les ailerons ne ralentit pas l'avion, au contraire en >>> diminuant la portance cela le fait voler plus vite, mais cela >>> augmente aussi notablement le taux de chute. Pas indiqué pour un >>> racer. >>> Baisser les ailerons augmente la portance et réduit donc la >>> vitesse. Cependant, sur un racer avec un profil fin on risque >>> surtout le décrochage comme le souligne Paul. >>> En l'absence de volets d'atterrissage séparés, il n'y a pas de >>> recette miracle, il faut laisser l'avion allonger jusqu'à ce qu'il >>> se pose tout seul. Si tu tiens à baisser les ailerons, ce devrait >>> être de l'ordre de 5° (en tenant compte des limites d'un profil >>> fin) MAIS C'EST A TES RISQUES ET PERILS ! >>> >>> Guy R. >>> >>> At 18:31 05/08/2010, you wrote: >>> >>>> /Dans la solution 1, comment peux t'on le freiner si on l'accélére? >>>> Dans la 2, on baisse les ailerons de combien de degré? >>>> >>>> Antoine >>>> >>>> 2010/8/5 Paul Orange <[email protected] >>>> <mailto:[email protected]>> >>>> >>>> / >>>> >>>> En avion je ne sais pas mais certainement comme avec un planeur : >>>> Solution 1 : relever les ailerons mais celà provoque >>>> l'accélération et l'enfoncement du modèle >>>> Solution 2 : Baisser les ailerons mais le risque de >>>> décrochage est élevé . Par contre le modèle est ralenti >>>> Dans les 2 cas la compensation à la profondeur est >>>> indispensable et varie en fonction du modèle, elle est à >>>> ajuster en vol >>>> Pour les ailerons relevés il faut compenser à cabrer et >>>> souvent de manière importante, et de la copensation à piquer >>>> pour ailerons baissés >>>> Paul >>>> >>>> >>> >>> >> >> > > -- > Jâ??utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. > Jusquâ??à présent SPAMfighter a bloqué 5213 courriels spam. > Nous avons en ce moment 7 millions dâ??utilisateurs de par le monde entier. > Les utlisateurs payants nâ??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la > version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[email protected]:21 ou > http://electrolibriste:[email protected]:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : mailto:[email protected] > ?subject=subscribe > la carte mondiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : mailto:[email protected] > ?subject=unsubscribe > > > > >
