Bonsoir, Un ou des FET HS? Bizarre les 3 fils moteur brulant! JP. Le 4 décembre 2010 14:54, Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com> a écrit :
> Merci pour les explications. > Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de > trouver et souder des nouveaux Fets. > Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société > de consommation... > J-François > > 2010/12/4 MTimsit <tims...@free.fr> > > Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a >> plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en >> moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme. >> >> >> >> Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer >> les transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues >> électroniques. Vérifier aussi les capas d’entrée… >> >> >> >> La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la >> résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des >> changements de régime, ce que le froid amplifie => il faut préchauffer les >> accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le >> vol, 45 minutes pour être « à cœur »). >> >> >> >> @+ >> >> Marc >> >> >> >> >> >> -----Original Message----- >> *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: >> electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier >> *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29 >> *To:* electron.libre@ml.free.fr >> *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs? >> >> >> >> Bonjour la liste, >> >> Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit >> delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower >> Pro 60A. >> Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu >> de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant! >> Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement >> frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des >> bruits bizarres en vol. >> A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un >> thermique dont le carburateur serait mal réglé :) >> Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème. >> Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli >> d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse! >> Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin >> j'ai tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec. >> Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un >> nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette >> manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz. >> Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et >> une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de >> pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3 >> fils qui vont vers le moteur sont brulants. >> Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. >> Il semble indemne. >> J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de >> comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de >> refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit? >> Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques >> années de service, mais j'aimerais comprendre. >> A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage? >> >> J-François >> > >
