Salut,
Passer d'un NACA à l'emplanture à un Selig à l'extrémité signifie
simplement que nulle part sur l'aile il n'y aurait un profil dont on
connaît les caractéristiques. Par ailleurs le NACA me semble être une
meilleure solution car moins sensible aux imperfections de forme que
les Selig (ou autre profil récent du même genre). Un NACA 2412 de
bout en bout devrait parfaitement convenir. Cependant je ne vois pas
pourquoi tu veux absolument mettre du vrillage. Le Tunnan a une aile
de peu d'effilement et ne doit pas voler très vite, je ne pense pas
que le décrochage à basse vitesse soit particulièrement à craindre,
en revanch dans un piqué l'extrémlité de l'aile vrillée serait en
portance négative, ce qui n'est pas particulièrement bon pour la structure.
Guy R.
At 15:32 24/09/2011, you wrote:
Bonsoir, ou bonne nuit.
Un copain me chatouille pour construire un Tunnan J29 avec une EDF 70 mm.
Ce sera surement en Styro et fil chaud.
Je lui propose une envergure de 1 m, mais pour le profil je souhaite
avoir des avis.
Au début, j'ai pensé à un NACA 2412 évoluant ver un Selig 3010 et
vrillage de 1.5 °
Ensuite je me suis dis que un Selig 3010 évoluant ver un Selig 3021
aussi vrillage de 1.5°.
Ma dernière hésitation va ver un Selig 3010 sur toute l'envergure et
vrillage négatif de 1.5°.
La surface est d'approximativement 20 dm² fuselage inclus.
Pas de train, donc lancé car la prise en main est de 15 cm sous les ailes.
Alain.
