... mais on reste sur l'idée que seul un essai "en réél" pourra confirmer qu'on a fait le bon choix, c'est bien ça ?
Puisque les essais de traction statique ne sont, si j'ai bien compris, pas révélateurs, pourquoi ne pas faire un banc de mesure rotatif, un peu comme une centrifugeuse ? Un jardin ou un champ, un axe, un bras, un GMP embarqué... Silvain > Message du 30/09/11 10:59 > De : "Delhove Jean-François" > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: passage helice bipale vers tripale ou quadripale > > Merci pour vos conseils , > > en gros pour cette game de diametre on peut dire que chaque fois que l'on > rajoute une palle il faut diminuer le diametre de 1 pouce > je vais donc passer d'une bi 16x10 a une quadri 14x10 j'ais commandé une > varioprop je pourais donc eventuellement changer le pas . > Au fait je vous l'avais pas dis c'est pour le Pilatus PC-21 de Sebart . je > vous ferai part du résultat . > > a+ > jean-Francois Delhove > > > Le 28/09/2011 08:59, patrice a écrit : L'équivalence bipale /tripale est > donnée par un article parru dans MRA signé patrice Garrelli; Voici ce qu'il > écrit: > "L'équivalence BI/TRI est facile à déterminer sachant que la puissance > absorbée par une hélice est fonction de son PAS élevé au cube et de son > diamètre élevé à la puissance cinq. > Exemple: soit une hélice bipale 14 X 7 pouces. Pour trouver le diamètre > équivalent de l'hélice tripale ,il faut donc multiplier le diamètre de la > bipale par la racine cinqième de 2/3 soit 0.92. > 14" X 0.92 =12, 88 soit 13". > Pour passer d'une bipale à une quadripale, il faudrait la racine cinquième de > 1/2, soit 0,87. Donc 14" X 0.87 = 12.18 soit 12". > > P@t17 > > > > Le 28/09/2011 07:49, Delhove Jean-François a écrit : Salut a tous , > existe 'til une formule pour calculer une le pas/diametre d'une hélice > tripales / quadripale > en connaissant la dimention de la bipale ? > dans mon cas je voudrais remplacer une 16x10 car elle vraiment trop pres du > sol . > > merci d'avance . > Jean-Francois Delhove > > > > >
