http://www.fxmodelrc.com/Multi-Wattmeter/
Ce nest pas cher et absolument nécessaire si on veut éviter des mauvaises surprises. Cela permet par exemple de mettre un contrôleur 60A alors que la consommation est de 30A. Il faut penser aussi que la consommation faite en fixe est plu élevée que la consommation en vol, donc si on est bon au sol, il ny aura en principe pas de problème. Complément, le compte tours, mais pas vraiment indispensable à moins de peaufiner sa motorisation. -----Message d'origine----- De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de paul Envoyé : vendredi 30 décembre 2011 22:32 À : [email protected] Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Re : analyse moteur brushless Bonsoir Marcel, Hélas je n'ai pas de Wattmètre, mais si tu as un lien je suis preneur Merci Paul Le 30/12/2011 21:24, Marcel a écrit : Une interrogation, est-ce que tu as mesuré avec un Wattmètre la consommation du moteur ? Cest généralement une consommation excessive qui est à lorigine de la destruction des contrôleurs, et non les moteurs. -----Message d'origine----- De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de paul Envoyé : vendredi 30 décembre 2011 19:35 À : [email protected] Objet : [electron.libre] Re: Re : analyse moteur brushless Bonsoir Louis, Une des mesures suffit-elle, ou faut-il passer par les 3 que tu préconises ? Oui un élément du contrôleur Turnigy 40A a brulé, d'ailleurs si l'un d'entre nous sait comment éliminer l'odeur..... j'ai un ZZ Pro qui empeste depuis un an sur le Ventus j'ai eu plus de chance, l'incendie s'est déclaré verrière ôtée car je voulais voir si le moteur qui avait coupé lors du dernier déco chariot, repartirait, j'ai remis les gaz a plusieurs reprises après l'avoir posé, et j'ai de nouveau retenté de retour sur la table, en bordure de piste, c'est là que la fumée blanche puis une flamme sont apparues, j'ai rapidement débranché l'accu, et la flamme s'est éteinte, un fil allant au moteur s'est tout de même dessoudé Paul Le 30/12/2011 15:05, Louis FOURDAN a écrit : Bonjour L'objectif est de trouver le coupable : 1) Moteur ** Tester l'isolement phases (A,B,C) / masse ** Si possible le faire tourner grâce à un autre moteur (exemple à 2000 rpm) et mesurer en alternatif les 3 tensions phase-phase Veff ** Vérifier les rapports Kv = rpm/(Veff x 1.414 x 0.95) ** Faire tourner sans hélice avec un autre contrôleur à tension moyenne (10V par exemple), vérifier conso à vide et rpm ** Mesure des 3 résistances ph-ph (faut etre outillé, avec géné de courant 1A ou plus+ DMM + loi d'ohm) 2) Contrôleur Difficile de rentrer dedans. Sent il le brulé ? Retour au vendeur (?) Louis _____ De : paul <mailto:[email protected]> <[email protected]> À : [email protected] Envoyé le : Vendredi 30 Décembre 2011 13h10 Objet : [electron.libre] analyse moteur brushless Bonjour à tous, Je viens de griller un contrôleur et ne sais pas à qui attribuer la cause, du moteur brushless inrunner ou du contrôleur ? Qui connait le moyen, s'il existe, d'analyser un moteur brushless ? je ne voudrais pas griller un second contrôleur Merci pour le coup de main Paul
