Bonjour Seb, J'ai bien en tête les contraintes des hélico 450. Je sais que 1800 tr/min c'est vraiment très bas et que les valeurs classiques pour un hélico de cette taille dépassent 2000 tr/min. Maintenant, je ne destine pas cet hélico à la voltige, c'est plutôt pour valider une partie mécanique à moindre coût. Donc être à une vitesse rotor faible ne me dérange pas outre mesure. De là à être aussi bas... Les problèmes liés à une vitesse rotor aussi basse sont, comme tu l'évoquait : * Hélico peu réactif et vicieu. * Obligation de voler à des valeurs de pas importantes pour sustenter l'hélico.
Et si cet hélico était un bi-rotor, ces problèmes ne seraient-ils pas gommés? J'ai une autre contrainte : celle de la roue libre qui n'accepte que 14000 tr/min et qui sera positionnée après la première réduction. De plus je peux difficilement toucher à la deuxième réduction pour des problèmes de place, de quantité de matière à certains endroits, d'encombrement... A+ Olivier Selon "to...@yahoo.fr" <to...@yahoo.fr>: > Bonjour, > > pignion 18 dents couronne principale 26 dents ? pas banal pour un > helico de class 450 ! > > les brushless de 80gr et 1600kv se montent generalement sur des heli 450 > en 6S et 2900 a 4000kv pour du 3s > (mon mini titan couronne 140, pignion 12, scorpion HKII-2221-8 de > 3600kv 3600*11.1*0.75*12/140=2600tr théorique et reel) (0.75 pour les > pertes de rendement) (réduction identique sur un t-rex il me semble) > > 1800tr sur un helico type 450 c'est trop peu (helico pas reactif et vicieu) > 2200tr semble etre un minimum pour voler en securité > 2400tr constant pour la 3D > 2700tr pour la 3D TRES musclé > 3000tr a 3200tr vu sur internet c'est completement inutil( a par pour > faire des grand rond ds le ciel avec son lot de sifflements mecaniques > et dynamiques :-) > > le mode gouvernor est glouton en electron, reservé à des moteur/accu au > top du top pour etre reelement efficace au detriment de l'autonomie. > en general on desactive le mode gouvernor et en idl2 ont laisse les gaz > a fond sur tout le manche meme au millieu.... si le moteur perd de ses > tours en pleine charge on decent en dent et/ou on essai des accu plus > péchus ou, bien chaud sortie de charge.... ensuite plus de baisse > de puissance sous forte charge, sans gouvernor, les tours rotor restent > régulier. > > Amicalement > Seb > > > > Le 13/08/2013 23:18, Louis FOURDAN a écrit : > > Bonjour Olivier > > > > Je ne suis pas spécialiste hélico, mais > > a) Le Kv du Scorpion (1630) doit être proche de 1710 (ma mesure perso, > > voir Scorpion Calc) > > b) Pour les rpm avec 3S (soit 11.1V) compter 11.1x1710 x 0.8 soit > > 15200 (full gaz 100%) avec la charge vers 14-15A > > c) Ensuite le mode "governor" doit nécessiter une petite marge (boucle > > à 90%) ? A voir avec un spécialiste hélico > > Un spécialiste hélico va probablement aimer connaitre le modèle et > > l'envergure du rotor. > > Reste aussi le rotor de queue à définir (rpm) > > > > Louis > > > > ------------------------------------------------------------------------ > > *De :* "olivier.bernard...@free.fr" <olivier.bernard...@free.fr> > > *À :* electron.libre@ml.free.fr > > *Envoyé le :* Mardi 13 août 2013 21h40 > > *Objet :* [electron.libre] Question dimensionnement GMP > > > > Bonsoir à tous, > > > > Voici le calcul que j'ai envisagé pour une motorisation hélico : > > > > Lipo : > > Nbre élts Lipo 3 > > U nom. /élt 3.7 > > U nominal 11.1 > > > > Moteur : > > Scorpion HKII-2221 > > Kv 1630 > > tr/min 18093 (11.1 * 1630) > > > > Réduction principale : > > pignon moteur 18 > > pignon Roue 26 > > tr/min axe 12526 (19093 * 18 / 26) (Maxi 14000) > > > > Rotor : > > Nbre de filet Vis sans fin 4 > > Nbre de dents Roue 28 > > tr/min rotor 1789 (12526 * 4 / 28) > > > > > > Est-ce que ce type de calcule est cohérent? > > Est-ce qu'il faudra être à 100% sur la voie des gaz pour obtenir se > > résultat? > > Est-ce judicieux? > > Ne faudrait-il pas être à 70-80% pour garder de la marge? > > Comment prendre en compte ce coefficient? Est-ce simplement à appliquer au > > nombre de tour moteur : (11.1 * 1630) * 0.8? Ce qui donnerait au final > > un nombre > > de tour rotor de 1430. > > Ce qui voudrait dire que le KV du moteur devrait être de 2040 > > > > Dans le calcul effectué, le but est d'obtenir environ 1800 tr/min au > > rotor sans > > toucher aux réductions. > > > > Merci pour vos réflexions > > Olivier > > -- > > Liste de diffusion electron.libre > > archives de la listes sur : > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > > ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 > > <ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11/>ou > > http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ > > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > <http://electrolibriste.free.fr/> > > > > > > la liste de discussion hors sujet : > > mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr > > <mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr>?subject=subscribe > > la carte mondiale des électrolibristes: > > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > > Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr > > <mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr>?subject=unsubscribe > > > > > > > > > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
