Oups, je viens de vérifier, il est tout de même la taille au dessus :
Lanc : env 1320mm / 1,3kg
B-17 : env 1600mm / 2,3kg
Ce sont tout de même des oiseaux fragiles ...
pat_2b
Le 15/10/2014 14:20, pat_aéro a écrit :
J'ai pas mal fait voler le B-17 d'un copain, dont la construction
ressemble à celle là, il est super en vol et un look terrible ...
pat_2b
Le 15/10/2014 13:59, Alex Feguy a écrit :
Bonjour.
Bonne question!
Oui, je m’en sers, mais, disons pas aussi souvent que je le devrais,
je sais utiliser ma dérive quand j’y pense.
Le Switch, c’est une bonne précaution
Merci de le préciser.
Je pense que sur cet avion, ce n’est pas critique, mais c’est pour le
Fun et aussi pour éventuellement utiliser sur un truc plus grand le
moment venus
Alex
Le 15 octobre 2014 13:44, pat_aéro <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
As-tu l'habitude de te service de la dérive en l'air ?
si c'est le cas, il vaudra mieux ajouter un switch pour
désactiver le mixage dérive>moteur :)
pat_2b
Le 15/10/2014 12:41, Alex Feguy a écrit :
Bonjour.
J’ai commandé et reçus le LANCASTER de chez Hobby King.
J’ai craqué, car c’est presque une maquette statique du pointde
vue détailles, avec le plaisir de pouvoir la faire voler. ICI
<http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__56564__HobbyKing_Avro_Lancaster_V2_Thumper_MKIII_4_Engine_Bomber_EPO_1320mm_PNF_.html>
Apparemment sur cette version, la V2, H.K. à réduit la masse, et
pour celail n’y a pas de dérive, mais seulement la roulette de
queue qui est commandée.
Je souhaite mixer la fonction dérive avec les moteurs pour
avoir une « commande de lacet ».
J’ai une Radio Turnigy 9X 9CH, je sais m’en servir, mais j’en
appel aux utilisateurs avertis pour me donner des pistes de
programmations.
J’utilise un récepteur six voies et en je pense attribuer une
voie pour les ailerons (Y).
Une voie pour les trains rétractables (Y)
Deux voies pour les moteurs, (Gauche sur une voie et droite sur
une autre voie)
Une voie pour la profondeur et une voie pour la roulette de queue.
L’idéale c’est d’obtenir l’effet de lacet par réduction du
régime des moteur correspondant au côté ou l’ordre de la
direction est donné, sans influencer l’autre côté.
Merci pour votre aide et pour vos idées/propositions.
--
Alex
--
Alex
