J'ai fais une erreur ce n'est pas ivry mais Vitry et Cahors aussi http://fermer.ru/files/forum/2011/02/110337/cahors_dopage_306_dossier.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=OnIXopDkw8o Sur YouTube il y en a d'autre sur vitry 14 août 2015 a écrit : >Merci Guy >Paul > >Emis depuis mon GSM > >> Le 14 août 2015 à 21:20, Guy Revel <guyre...@volny.cz> a écrit : >> >> Salut, >> >> Ce serait intéressant que tu cites tes sources. Pour ce qui est >d'Ivry sur Seine, je n'ai absolument rien trouvé, d'où tiens-tu ces >informations ? >> Pour ce qui est de l'Islande, ils ont expérimenté TROIS bus à >hydrogène - et soit dit en passant, il s'agit de piles à combustible >pour faire fonctionner des moteurs électriques, une solution sur >laquelle on planche depuis trente ans et qui n'a toujours rien donné de >concret - et le résultat, pour l:'Islande, c'est que ça revient SIX >fois plus cher que des bus fonctionnant classiquement au hydrocarbures; >> Ces piles à combustible, même Graupner s'y était mis et avait pondu >une voiture RC qui fonctionnait, sauf que c'était lourd, encombrant, >coûteux et que la puissance obtenue était à peine suffisante pour faire >rouler l'ensemble. Je l'ai vue, je peux en témoigner. >> Il me semble qu'on est dans un domaine proche de celui des moteurs >Stirling qui, lorsqu'ils fonctionnent, ont juste suffisamment de >puissance pour vaincre les résistance de frottement et permettre le >fonctionnement de l'ensemble. >> >> As-tu des liens vers des sources sérieuses ? >> >> Guy R. >> >> Le 14/08/2015 18:12, Mido a écrit : >>> Moi personnellement je découvre tout ça je ne permet donc pas de >dire que c'est de la daube, je test, pour le HHO c'est vrai que >certain font un peu n'importe quoi, mais d'autres font du bon boulot, >par exemple ils utilisent un PWM pour gérer les ampères etc... et >ils ont des résultats, les réglages sont assez fin , il ne suffit pas >mettre une cellule et d'envoyer les ampères ... je ne contente pas de >parler, j'ai, je test... >>> à propos, vous avez appelé la mairie d'Ivry pour connaître les >gains obtenus avec le système pantomime? >>> >>> >>> 14 août 2015 a écrit : >>>> >>>> Le 14/08/2015 17:31, Mido a écrit : >>>>> Allez voir en Islande, tout les Bus fonctionne à l'hydrogène il y >à des station service à hydrogène >>>>> Quant à la daube du moteur à eau allez voir la mairie d'ivry ou >tout son parc véhicule en est équipé et expliquez au maire que c'est >de la daube, il vous montrera les économies réalisées >>>> ne pas confondre véhicule à hydrogene qui fonctionne à l'hydrogene >pur compressé et qui est une solution pour des moteurs propres >(l'hydrogene remplace l'essence) même si le rendement global de la > chaine est quand même sujet à discussion. >>>> >>>> et les systeme à HHO qui consistent à faire un mélange d'hydrogene >oxygene issu de l'electrolyse in situ par de l'electricité produite par >le moteur alimenté en HHO qui est un non sens energétique . >>>> >>>> le seul (et encore sur les vieux moteurs sans pot catalytique) >c'est éventuellement une diminution de la pollution par hydrocarbures >imbrulés. depuis les pots catalytiques ça n'a plus aucun intéret >>>> >>>> il suffit de regarder le schema de montage qu'on trouve sur le net: >>>> >>>> >>>> on voit bien que l'energie utilisée pour l'electrolyse provient de >la batterie qui elle même est rechargée par l'alternateur entrainé par >le moteur qui reçoit le mélange . >>>> >>>> pour 100wh electrique consommés par l'éléctrolyse, on va au mieux >récupérer 60% soit 60Wh en energie chimique qui une fois recombinée >dans le moteur ne peuvent redonner guere plus que 25% de rendement soit >15Wh d'energie mécanique , qui elle même ne peut redonner que 80% >d'electricité soit 12Wh d'électricité. >>>> >>>> beau resultat d'une solution shadok >>>> >>>> -- >>>> >>>> -- >>>> >>>> JF Pion >>>> >> -- Envoyé de mon téléphone Android avec K-@ Mail. Excusez la brièveté.
