Nous étions en 2015, et il n'était pas encore question de loi.
Le président expliquait justement qu'il n'était pas besoin de légiférer
pour le loisir, il y avait déjà à cette époque pas mal de pratiquant FPV
ai sein de la fédération, on allait pas les virer.
De toute façon que ce soit en Europe ou partout ailleurs, les lois se
basent sur les aéronefs sans pilote, donc l'aéromodélisme est dans le
même sac, qu'on le veille ou non.
Difficile de prétendre que les lois aux USA, en Inde, ou au royaume unis
sont de la faute de la FFAM.
Ensuite, les membres du comité directeur sont des modélistes lambda
comme tout le monde qui ont juste choisis de donner un peu de leur temps
pour les autre, c'est bénévole. Quant on se fait traiter d'individu
douteux, ça fait un peu mal tout de même.
Denis
Le 01/02/2020 à 20:25, Paul Orange a écrit :
Bonsoir Jean-Pierre,
Des individus douteux dans un club ne font heureusement pas une fédé,
ses dirigeants oui.
Il a suffisamment été question de la manière dont a été défendu
l’aéromodélisme en laissant assimiler nos modèles à des drones, et
sans rien faire pour défendre la différence pourtant flagrante entre
ceux-ci, au contraire !
Il suffit pour cela d’écouter les propos du président ffam lors de la
conférence en date du 28 mai 2015, la vidéo se trouve facilement sur
Internet.
https://www.youtube.com/watch?v=5ZG5_jYBT2I
Il faut seulement pouvoir supporter jusqu’à la fin les propos tenus et
la gestuelle de l’individu au bord de la jouissance, et ce n’est pas
facile 🤮
Au cas où vous n’en auriez pas assez, vous pouvez aussi visionner ceci
: https://www.youtube.com/watch?v=n2dGvkOxHeE
Aujourd’hui cette fédération subsiste essentiellement par l’obligation
d’être adhérent si l’on veut faire de la compétition et/ou voler sur
des terrains où la licence est obligatoire.
Chez nous on accepte les deux, les licenciés ffam et ceux assurés
convenablement avec leur multirisque habitation, et beaucoup
d’organisateurs de rencontres font de même fort heureusement.
On peut donc faire autrement.....
Paul
Le 1 févr. 2020 à 19:10, Jean Pierre ALLARD
<[email protected]> a écrit :
Bonjour à tous,
La discussion est intéressante. Mais le pb est bien complexe.
Je me garderais bien de critiquer la fédé, même si j'ai côtoyé dans un
de mes clubs des individus douteux...
Je prends toujours ma licence car les clubs où je vole, en région
parisienne ou toulousaine la demande.
Peut-on faire autrement?
Cordialement,
JPA
Le sam. 1 févr. 2020 à 15:53, Paul Orange <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Ce n’est pas un mal Hugo, apparemment la liste s’était endormie en
sursaut ;–)
Emis depuis mon mobile
Le 1 févr. 2020 à 13:00, Hugo liège <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Bonjour à tous ,
je m'aperçois que le sujet que j'ai "soulevé " , provoque de vives
réactions !
Veuillez m'excuser pour ce brutal "réveil " de la liste SVP !
Amicalement ,
Hugo
Le sam. 1 févr. 2020 à 12:34, [email protected]
<mailto:[email protected]> <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
bonjour, et... de Gaulle avait raison
Le ven. 31 janv. 2020 à 21:26, Hugo liège
<[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Bonsoir Den ,
Cette Loi , n'est donc pas appliquée de manière égale dans
tous les pays européens ?
250 g dans certains pays , 800 dans d'autres , il existe
une liste des pays avec les poids appliqués dans CHAQUE
pays de l'EU ?
Si c'est le cas , je comprendrai mieux les raisons du
comportement des Britanniques ….!!!
Bonne soirée à tous !
Hugo
Le ven. 31 janv. 2020 à 20:59, Denis <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Bonjour,
Effectivement, la limite de masse est de 799 g mais
peut passer à n'importe quel moment à 250 g pour se
mettre au diapason avec l'UE et l'obligation d'emport
de la balise sera donc obligatoire à partir de 250 gr.
Mais en ce qui concerne cette balise, il n'est pas sûr
du tout qu'un fabricant se lance à sa commercialisation.
En effet, la balise devra peser moins de 10 gr et dans
l'idéal couter moins de 10€. Elle ne sera obligatoire
qu'en dehors des terrains disposant d'un AIP et pour
les modélistes non affiliés à une fédération (ffam ou
Ufolep).
Le marché est donc réduit et l'engin sera assez
difficile à rentabiliser.
Il y a donc de grande chances que la loi ne soit pas
applicable en l'état.
Dans le cas ou un fabricant se lancerai malgré tout
dans cette fabrication et sa commercialisation, je ne
crois pas qu'un engin de moins de 10 gr soit ne nature
à nous empêcher de voler.
D'un autre coté, je pense que ça pourrait même être un
avantage pour le vol de pente car l'engin donnera sa
position régulièrement, son altitude et sa direction
et ces information seront récupérable sur un simple
smartphone. Imaginons un planeur perdu au trou, il
sera sans doute assez facile à retrouver avec.
Den
Le 31/01/2020 à 11:21, Hugo liège a écrit :
ère de balsa !!
Un colistier bien informé , pourrait-il me confirmer
qu'un planeur de 799 g en ordre de vol , échappe à la
nouvelle législation ? SVP !
Je me renseigne , avant de faire de la poussière de
balsa !!
Bons vols à tous !!
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Hugo Vanhaverbeke
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Hugo Vanhaverbeke
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Hugo Vanhaverbeke
