EVLN(Hydro-Quebec EV for sale in Europe by 2005)
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http://www.autonet.ca/AutonetStories/stories.cfm?storyID=6814
Hydro-Quebec finds partner to make electric motor
By Canadian Press Oct 11, 2002
ST-JEROME, Que. (CP) -- Hydro-Quebec said Oct. 10, 2002 it's
teaming up with a European automaker to design vehicles to
house the utility's electric automobile engine.
Jean-Rene Marcoux, head of the Hydro-Quebec subsidiary
CapiTech, would not name the European firm but said the
partnership would produce a street-ready electric car for
sale in Europe by 2005.
The vehicle would be powered by Hydro- Quebec's
lithium-metal-polymer (LMP) battery and TM4 wheel-motor
system, said Marcoux.
"These batteries have smaller volume, less weight and can be
made at lower cost than what is on the market now," Marcoux
said at an international forum on advanced transportation in
St-Jerome, Que., north of Montreal.
Marcoux said with the battery and wheel-motor system working
in tandem, the electric cars could eventually overcome most
of the cost and weight concerns that have kept them off the
consumer market in North America.
"A car with these two elements can go 250 to 300 kilometres
without being recharged," said Marcoux.
Hydro-Quebec continues to look for a North American partner
to design, market and service electric cars using its new
technologies. Dumas said Quebec would be an ideal place for
the electric car market to take off in North America,
because it has plentiful hydroelectric power that's
virtually emission-free.
"It's like running a car on water, in terms of emissions,"
said Dumas.
"This motor lasts forever, and the battery lasts 15 years,
maintenance-free," he added.
Dumas said Quebec has more than enough electricity to fuel
the transition to electric vehicles. One car would use about
as much electricity as a water heater and can be recharged
overnight, Marcoux added.
One major barrier to the development of the electric-car
market is that none of the world's top 15 car-makers are
interested in producing a series of cars that would sell
fewer than 100,000 vehicles per year, Marcoux said.
Pierre Lavallee, head of the Electric Vehicle
Experimentation Centre of Quebec, said it will probably take
a disaster such as a major flood to wake up the North
American public and governments to the need to scrap
polluting technologies, like the internal-combustion
engine.
"The public has to realize that the car and the greenhouse
gases it emits are a real danger," said Lavallee.
(Montreal Gazette)
-
[altavista.balbefish.com translation]
Le Hydraulique-Qu�bec trouve l'associ� pour faire le moteur
�lectrique par Canadian Press oct. 11, 2002 Rue-jerome, Que.
(CP) -- le Hydraulique-Qu�bec dit oct. 10, 2002 il teaming
vers le haut avec un constructeur d'automobiles europ�en
pour concevoir des v�hicules pour loger le moteur �lectrique
de l'automobile de l'utilit�. Jean-Rene Marcoux, t�te du
Hydraulique-Qu�bec CapiTech subsidiaire, n'appellerait pas
la soci�t� europ�enne mais a dit l'association produirait
une voiture �lectrique rue-pr�te � vendre en Europe d'ici
2005. Le v�hicule serait actionn� par la batterie du
lithium-m�tal-polym�re d'Hydro- Qu�bec (LMP) et le syst�me
du roue-moteur TM4, a indiqu� Marcoux. "ces batteries ont un
plus petit volume, moins de poids et peuvent �tre faites �
un co�t inf�rieur que ce qui est sur le march� maintenant,"
Marcoux dit � un forum international sur le transport avan��
dans Rue-Jerome, Que., nord de Montr�al. Marcoux dit avec le
syst�me de batterie et de roue-moteur fonctionnant l'en
tandem, les voitures �lectriques pourrait par la suite
surmonter la plupart des soucis de co�t et de poids qui les
ont gard�s outre du march� de consommateurs en Am�rique du
Nord. "une voiture avec ces deux �l�ments peut miser 250 �
300 kilom�tres sans �tre recharg�e," a dit Marcoux. Le
Hydraulique-Qu�bec continue � rechercher un associ�
nord-am�ricain pour concevoir, lancer et entretenir les
voitures sur le march� �lectriques en utilisant ses
nouvelles technologies. Le Qu�bec par Dumas serait un
endroit id�al pour que le march� �lectrique de voiture
d�colle en Am�rique du Nord, parce qu'il a l'�nergie
hydro�lectrique abondante qui est pratiquement
�mission-libre. "il est comme courir une voiture sur
l'eau, en termes d'�missions," a dit Dumas. "ce moteur
dure pour toujours, et la batterie dure 15 ans,
d'exempt d'entretien," il s'est ajout�e. Le Qu�bec par
Dumas a plus qu'assez d'�lectricit� pour remplir de
combustible la transition aux v�hicules �lectriques.
Une voiture emploierait au sujet autant de l'�lectricit�
comme chauffe-eau et peut �tre recharg�e durant la nuit,
Marcoux suppl�mentaire. Une barri�re principale au
d�veloppement du march� de �lectrique-voiture est qu'
aucun des car-makers du principal 15 du monde n'est
int�ress� � produire une s�rie de voitures qui
vendraient moins de 100.000 v�hicules par an, Marcoux
dit. Pierre Lavallee, t�te du centre �lectrique
d'exp�rimentation de v�hicule du Qu�bec, l'a indiqu�
prendra probablement un d�sastre tel qu'une
inondation importante pour r�veiller le public et
les gouvernements nord-am�ricains � la n�cessit� de
ferrailler des technologies de pollution, comme le
moteur � combustion interne. "le public doit se
rendre compte que la voiture et les gaz de serre
chaude qu'elle �met sont un vrai danger," a dit
Lavallee. (Gazette De Montr�al)
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