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*** V�cios ao volante *** EMBREAGEM: Muitos brasileiros deixam o p� apoiado sobre o pedal. As alavancas desse sistema s�o respons�veis por multiplicar de oito para 400 quilos o peso aplicado sobre o pedal e separar o disco de embreagem do plat�. O p� constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos em at� 40%. Descansar o p� sobre o pedal da embreagem � um v�cio que provoca o desgaste prematuro dos componentes do sistema da embreagem quando dirigem. � um dos v�cios mais comuns e dif�cil de ser superado. M�O NA ALAVANCA: Dirigir com a m�o pesando sobre a alavanca de marchas for�a o trambulador (pe�a fundamental na liga��o entre o c�mbio e as engrenagens da transmiss�o) e seus terminais, que podem desgastar-se excessivamente. QUEBRA-MOLAS: Outro mau h�bito � o de passar em uma lombada transversalmente(cada roda de uma vez). Essa pr�tica pode danificar as buchas da suspens�o, amortecedores e rolamentos. Al�m disso, provoca maior tor��o da carroceria, o que pode empenar o monobloco. BANGUELA: Na �nsia por economizar, alguns motoristas deixam o carro em ponto morto nas descidas. Nos ve�culos que t�m inje��o eletr�nica, essa pr�tica aumenta o consumo, al�m de sobrecarregar o sistema de freios, que n�o poder� contar com o freio motor para auxili�-lo. PEGAR NO TRANCO: Deve ser evitado em carros com inje��o eletr�nica, pois, se a bateria estiver arriada, a central eletr�nica n�o funcionar� com menos de 8 volts. Nesse caso, mesmo que o motor funcione, h� ainda o risco da correia dentada n�o suportar o tranco e "pular alguns dentes", quebrando a harmonia de funcionamento do motor e criando o s�rio risco de empenar as v�lvulas. Nesse caso, o preju�zo � grande, pois o motor ter� que ser aberto em sua parte superior. Outro problema decorrente deste h�bito � que o combust�vel n�o queimado que descer pelo coletor de escape pode danificar de forma irrevers�vel o catalisador (os mais baratos custam cerca de R$ 400). Por fim, se for fazer a famosa "chupeta" (ligar uma bateria em bom estado na descarregada), tome cuidado para n�o inverter os p�los. Isso poderia queimar a central eletr�nica, que custa mais de R$ 1mil. --- *** Manias que pesam no bolso *** Alguns v�cios passam de pai para filho e continuam causando preju�zos. Os problemas v�o da postura ao dirigir ao comportamento no tr�nsito, passando por falsas id�ias de economia. �LTIMA ACELERADA: Motoristas que t�m esse h�bito antes de desligar o carro n�o sabem que isso s� serve para desperdi�ar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combust�vel n�o queimado ir� "lavar" �leo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, an�is e pist�o v�o funcionar, por alguns instantes, sem lubrifica��o e desgastar mais r�pido. BRA�O NA JANELA: Al�m do perigo de n�o conseguir fazer uma manobra de emerg�ncia, pode custar multa de R$ 85,13 e perda de quatro pontos no prontu�rio. Motorista que dirige com o bra�o na janela corre o risco de n�o conseguir fazer manobra de emerg�ncia. N�O ESQUENTE: Ve�culos mais novos, que t�m inje��o eletr�nica, n�o precisam ser aquecidos antes de entrar em movimento. O sistema programa a lubrifica��o e a mistura ar/combust�vel. Al�m disso, a maior efici�ncia da bomba de �leo e de gasolina proporcionam o desempenho adequado mesmo com o motor frio. ESTACIONAMENTO: Apoiar o pneu no passeio faz com que ele sofra a press�o do peso do ve�culo. Isso pode gerar uma deforma��o na estrutura, alterar a capacidade de resist�ncia e uniformidade do pneu, al�m de afetar as condi��es de balanceamento do conjunto rodas/pneus. Pneu pressionado contra o meio-fio sofre deforma��o na estrutura. SUSPENS�O: Ao ver um buraco na estrada, alguns motoristas t�m a p�ssima mania de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto � muito maior, o que sobrecarrega a suspens�o e o pr�prio sistema de freios. A roda venceria este obst�culo muito mais facilmente, se estivesse em movimento. ENCHENTE: Passar por trechos alagados pode ser bastante oneroso para o propriet�rio do carro, caso o motor aspire �gua em vez de ar, provocando o cal�o hidr�ulico: como o pist�o recebe �gua, que n�o se comprime, pode travar o motor e entortar as bielas, danificando-as seriamente. Evite passar por locais alagados quando a �gua ultrapassar a metade da roda.Ao atravessar trechos alagados, aumenta-se o risco de ocorrer cal�o hidr�ulico, que � a entrada de �gua no motor. DIRE��O HIDRA�LICA: N�o gire o volante com dire��o hidr�ulica com o motor desligado. Isso pode for�ar a tampa do reservat�rio, causando derramamento de flu�do ou, at� mesmo, deslocar a tampa. Mesmo com o motor funcionando, n�o se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nessa condi��o, o �leo � bastante aquecido pela bomba da dire��o hidr�ulica, o que pode causar danos no sistema e ru�dos. - c.a.t. http://catalisando.com.br �timo dia pra voc�. <*> Para assinar a lista onde se comenta: [EMAIL PROTECTED] <*> Para enviar um coment�rio: [email protected] Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/goldenlist/ <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [EMAIL PROTECTED] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
Meus agradecimentos ao Sergio Vieira <[EMAIL PROTECTED]> - c.a.t.
