Posats a justificar desdoblaments aplicant el concepte de mobilitat quotidiana, això seria encara més necessari a la carretera de Girona a Sant Feliu. D'acord que s'hi han fet les variants de Llagostera i de Cassà (un sol carril per sentit), però a algú se li va acudir l'idea d'instalar uns semàfors a Llambilles que en hores punta provoquen cues de dos o tres quilòmetres en els dos sentits. No nego ni molt menys el dret que tenen els conductors de Llambilles d'accedir amb seguretat a la carretera de Girona, però estic convençut que la construcció d'un giratori hauria donat més fluidesa al trànsit. Algú ha calculat la quantitat d'hores i de carburant (a més de la contaminació) que s'hi perd per culpa d'aquells semafors?
Ara estan estudiant fer-hi una variant, però com sempre el procès de deliberació i de pacte amb els ajuntaments afectats sobre l'opció a triar promet ser més llarg que l'obra de la seu. A La Bisbal, fa anys que dura una discusió similar i la Generalitat convergent si va fragar les mans: com que els ajuntaments i les diferents plataformes ciutadanes no es posaven d'acord (encara mantenen discrepancies), la Generalitat va optar per no fer res i invertir els calers en altres llocs. Mentrestant, la gent que ha de travessar La Bisbal pateix cada dia amb llarguïssimes cues la manca de decisió d'uns i altres. Per descomptat que a la zona no hi ha cap línea ferroviaria que eviti agafar el cotxe (als anys 60, les autoritats franquistes van decidir que el carrilet era un sistema de transport d'una altra època i en lloc de modernitzar-lo el van tancar). Salut i bona navegació! El 29/01/08, Josep M Puig <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > > Hola, > > Acabo el missatge que he enviat sense voler. > > > > Comento molt breument aquestes qüestions: > > > > - Els desdoblaments que es fan a les carreteres amb direcció Sant Feliu > > de Guixols, Platja d'Aro, Palamós, Palafrugell, no tenen res a veure amb la > > mobilitat quotidiana, responen a la necessitat temporal que provoca ser una > > zona que ha volgut atreure el turisme de masses. Quan estigui acabada poseu > > el cronometre en marxa, a veure quan de temps passa fins que torni a estar > > colapsada, més que res perque a totes les poblacions es continua construint > > més i més. Això sí, dins dels pobles res a fer, colapses pitjors que els de > > Barcelona. > > > > - B-40 i B-50: Quan s'acabin de fer totes les inversions necessàries en > transport públic serà el moment de plantejar-se construïr noves carreteres a > l'àrea metropolitana de Barcelona, fer-ho ara només serveix per agreujar el > problema de la congestió provocada pel transport privat. > > - Peatge: Pobles com Cassà i Llagostera han patit sense buscar-ho la > incomoditat del trànsit que es dirigia a la Costa Brava fins que han fet la > variant, qui l'ha pagat, els pobles que han fomentat aquest turisme de > masses permeten ampliar la construcció en els seus termes d'urbanitzacions i > blocs d'apartaments? No, surt de la butxaca de tots, en tot cas estaria bé > que els pobles afectats demanessin als generadors del problema una > compensació econòmica, si és que amb això en tenen prou per resarcir-se de > les molesties provocades. > > Salutacions > > > > > _______________________________________________ > llista de correu de l'Internauta > [EMAIL PROTECTED] > http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta > > -- ******************************************************** Toni Dalmau, periodista L'Absurd Diari (http://www.absurddiari.com) Notícies surrealistes, insòlites i sorprenents Blog Diari de l'Absurd (http://absurddiari.blogspot.com) Una mirada irònica a l'actualitat ********************************************************
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
