(((((((( اداره فقیرانه صنعت هوایی کشور ))))))))
November 15, 2008
------------------------------------------------------------------------
Link: http://www.iranpressnews.com/source/049354.htm
روزنامه سرمایه: تعرفه حمل ونقل هوایی به ویژه در بخش مسافری که بیش از 90 درصد از
درآمد ایرلاین را تشکیل می دهد یکی از مهم ترین عناصر کلیدی در کنار ظرفیت و تعیین
مسیرهای هوایی به شمار می رود. اما این سهم تاکنون با چالش های فراوانی روبه رو
بوده است. همچنین به دلیل عدم تعیین یک راهبرد واحد سبب شده تا اصلاحات ساختاری
صنعت حمل ونقل هوایی کشور طی سال های گذشته به کندی پیش رود. در حالی که تحریم های
اقتصادی ظرف 28 سال گذشته مانع از آن شده تا ایران بتواند ناوگان هوایی خود را
نوسازی کند اما وضعیت تعیین نرخ بلیت در مسیرهای داخلی یکی از مهم ترین مولفه های
اقتصادی صنعت هوایی به شمار می رود که تاکنون تحت تاثیر سیاست عدم واگذاری آن به
عرضه و تقاضا در بازار به شیوه چانه زنی صورت گرفته است.
اواخر مردادماه سال گذشته بود که پس از گذشت سه سال تثبیت قیمت با هدف ارتقای
ایمنی پرواز، سرویس دهی بهتر و ایجاد توازن بین هزینه و درآمد ایرلاین ها، نرخ
بلیت 25 درصد افزایش یافت. این اقدام به دنبال آزادسازی قیمت سوخت هواپیما صورت
گرفت و به دولت اجازه داده شد برای توسعه صنعت هوانوردی کشور و افزایش ناوگان
هوایی و برقراری پرواز در مناطق محروم، یارانه سوخت هواپیما حذف و بنزین هواپیما
متناسب با نرخ جهانی به ایرلاین ها فروخته شود.
این در حالی بود که طی چند سال گذشته به دنبال افزایش قیمت سوخت هواپیما، بیمه،
خدمات هوانوردی و نشست و برخاست هواپیما در فرودگاه ها، تورم اقتصادی، هزینه های
تعمیر و نگهداری هواپیما، همواره از طرف دولت تلاش شده بود تا افزایش قیمت بلیت به
دنبال افزایش هزینه های تمام شده صورت نگیرد.
از سال 78 تا 83 افزایش قیمت نتوانست ایرلاین ها را به دریافت قیمت تمام شده خدمات
برساند. در سال 83 نیز افزایش نرخ بلیت از 180 هزار ریال به 243 هزار ریال رسید.
به دنبال آن پس از گذشت سه سال، افزایش این نرخ در سال 86 به 300 هزار ریال نیز
نتوانست نرخ بلیت را به قیمت تمام شده نزدیک کند.اما مسوولان تصمیم گیر بخش هوایی
در وزارت راه و ترابری معتقدند به دلیل اینکه هدف دولت تثبیت قیمت هاست نمی توان
تصمیمی در خصوص افزایش نرخ بلیت گرفت. به دنبال آن نیز رئیس سازمان هواپیمایی
معتقد است تا زمانی که ایرلاین ها میزان خدمات خود را تا حد رضایت مسافران ارتقا
ندهند نرخ بلیت افزایش نخواهد یافت. این درحالی است که مسوولان ایرلاین ها نیز
براین باورند تا زمانی که هزینه شرکت ها بالا بوده اما درآمد پایین باشد ارتقای
کیفیت دور از انتظار است و افزایش کیفیت خدمات رسانی به مسافران زمانی حاصل خواهد
شد که نرخ بلیت منطقی شود.
همین امر باعث شده علاوه بر مشکلات متعدد از جمله تحریم صنعت هوایی بحث افزایش نرخ
بلیت همواره مورد مناقشه ایرلاین ها و نهادهای تصمیم گیر به قوت خود باقی بماند.
اصرار مسوولان هوایی برای ثابت ماندن نرخ بلیت با توجه به شرایط موجود نشانگر آن
است که بلیت هواپیما را جزء نیاز عمومی مردم می دانند و این در حالی است که تنها
دو درصد از استفاده کنندگان از حمل ونقل بخش هوایی استفاده می کنند و بسیاری از
این افراد نیز از دهک های بالای جامعه محسوب می شوند به همین منظور می توان گفت
پرداخت یارانه های مستقیم و غیرمستقیم دولت به این بخش نمی تواند هدفمند باشد.
این درحالی است که تعیین نرخ بلیت هواپیما باید براساس سه مولفه زمان پرواز،
تعطیلات آخر هفته و تغییر فصول همچنین با توجه به هزینه تمام شده یک ساعت صندلی
پرواز و سود شرکت ها، همچنین هزینه سرمایه گذاری مجدد برای نوسازی و توسعه ناوگان
صورت گیرد اما تاکنون روش تعیین قیمت بلیت به درستی صورت نگرفته و در هیچ زمانی به
قیمت تمام شده نزدیک نشده است. این در حالی است که تک نرخی بودن قیمت بلیت هواپیما
درحالی صورت می گیرد که نباید صنعت هوایی کشور فقیرانه اداره شود.
یکی از بهترین راهکارها برای منطقی شدن نرخ بلیت آزادسازی است و براساس آن ایرلاین
ها موظف می شوند براساس حساسیت بازار و با توجه به مسیرهای متفاوت از قیمت های
گوناگون در زمان های پرتقاضا و کم تقاضا استفاده کنند تا علاوه بر تکمیل ظرفیت های
پرواز در ایام مختلف بتوانند پاسخگوی نیاز بازار باشند.
همچنین این امر باعث می شود ایرلاین های خصوصی نیز برای افزایش سهم 33 درصدی خود
به 50 درصد ترغیب شده و در یک رقابت مناسب با بخش دولتی می توانند در رقابتی کردن
نرخ بلیت نقش موثری ایفا کنند.
--
http://www.IranPressNews.com/
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
- New: http://www.IranPressNews.com/javan/
- Baraye daryafte tamame khabarha dar yek email rozaneh
http://groups.google.com/group/IranPressNews/subscribe?hl=en lotfan gozineye
"Digest Email" ra tik bezanid
- Baraye Farsi didan View > Encoding > "unicode utf-8" ra dar browser khod
gozinesh konid
- To unsubscribe from this group, send email to [EMAIL PROTECTED]
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
