Jakarta, Jumat 17 Juni 2005 Jam 11:07 'tuk Bro kiki, ech.. bro belum tahu yach.. Bro Tok Ming Tse merasa rugi kalo bikin pabrik motor... Dia mo meng-akuisisi PT AHM trus bikin service pack 2 untuk produk2nya.. (terutama KARISMA) biar konsumen yg WARGA NEGARA INDONESIA tidak perlu ngomel, misuh-misuh, atau menggerutu atas segalam macam kekurangannya gitu loch..
opsssssssssss maaf pak AHM.. saya jangan dibanned yach... gaktahuapakemarinAHMdiundangkopdar4sekalianmomembicarakanpembelian99,99%sahamAHMkekekekekekekekek -- Salam Kebersamaan, Kang Prie B6758KCY 17 Juni 2005, 10:05:52, Menanggapi Email: kiki> keren bgt bro...pengetahuannya luas yaa..knp ga bikin pabrik motor aja bro... kiki> i am karismania <[EMAIL PROTECTED]> wrote:tetep aja kiki> Karisma XX yang unggul ...hehehehehe kiki> piss ahh.. kiki> On 6/17/05, Tok Ming Tse <[EMAIL PROTECTED]> wrote: >> dari berbagai artikel yang gue baca, rata-rata tester supra x 125 mengatakan >> >> bahwa inilah motor karisma 'rasa' supra. power karisma, handling supra. >> asyik diajak meliuk di sela-sela kemacetan jakarta macam supra x terdahulu. >> >> sekarang lebih enak, karena 'dopping' tenaga sang kakak, karisma. berbagai >> tester juga rata-rata menyimpulkan bahwa supra x 125 memiliki akselerasi >> yang lebih baik dari sang kakak. ini yang menarik untuk disimak lebih >> lanjut. >> biasanya, pabrikan ogah melakukan modifikasi besar-besaran pada lini produk >> >> yang sejenis. modifikasi yang kerap dilakukan hanya sebatas ubahan minor / >> face lift. penyempurnaan pada bagian mesin, kebanyakan hanya mengganti bahan >> >> material komponen, penyempurnaan settingan spuyer, mengganti model penutup >> rantai dan hal-hal kecil yang rasanya kurang signifikan. dilihat dari iklan >> >> supra x 125, tampaknya AHM hanya sebatas mengaktifkan SASS yang dulu >> 'dimatikan' di karisma. tidak terdapat data lebih lanjut apa SASS ini mampu >> >> menambah tenaga, selain fungsi aslinya yaitu menyalurkan udara murni ke sisa >> >> gas buang agar hasil emisi lebih memenuhi persyaratan EURO II. >> sekedar pembanding, Bobeng 'Bapak Pengapian Tanpa Magnet' asal Purwokerto >> pernah membuat modifikasi serupa pada Jupiter Z. hasilnya tenaga mesin >> terasa lebih besar, bensin irit dan paling penting, lebih ramah lingkungan. >> >> sistemnya mengandal kevakuman dan model klep. mungkinkah supra x 125 juga >> memiliki 'khasiat' yang sama ? hanya bagian technical service AHM yang >> mungkin bisa menjawab. dilihat dari 'iklan' SASS, tampaknya tidak. >> plis,korek mi if aim rong ya. ini cuma sebatas opini pribadi aja. >> eniwei, soal akselerasi ... diklaim bahwa bodi supra x 125 yang lebih >> ramping inilah yang membuat akselerasi-nya lebih baik. dirunut secara teori >> >> aerodinamis, hal ini rasanya benar. tamparan angin dari depan, bisa dibelah >> >> dengan lebih baik sehingga supra x 125 menjadi lebih kencang sedikit. >> percaya atau tidak, aerodinamis merupakan salah satu faktor yang menentukan >> >> kecepatan motor. pada karisma versi classic, bentuk 'sabit' pada bagian bodi >> >> belakang ( yang ditipiskan pada karisma x ) gunanya adalah untuk mengurangi >> >> turbulensi udara serta membuat karisma lebih aerodinamis. cuma pabrikan yang >> >> menyimpan rahasia ini. setiap pabrikan, pasti telah memperhitungkan >> baik-baik faktor aerodinamis pada produknya. lubang pada penutup samping >> F1ZR dan Vega, adalah salah satu trik mengakali turbulensi, agar motor >> tersebut menjadi lebih stabil ketika digeber dalam kecepatan tinggi. >> pembanding lain, kenapa Shogun 110 lebih kencang dari Jupiter Z dalam >> kondisi standar ? selain karena Shogun 110 diciptakan Suzuki untuk >> 'kecepatan', coba perhatikan bagian depan / sayap kedua motor tersebut. >> sayap jupiter z yang banyak dibilang orang berbentuk 'dada burung' dan >> membuat tampilan lebih seksi, justru sebetulnya merupakan penghambat di >> sektor aerodinamis. bandingkan dengan punya shogun 110 yang kesannya 'asal >> punya sayap' aja. hal yang sama, bisa dilihat dari karisma x dan supra x >> 125. tambahan sirip pada sayap yang disebut 'aero fin' pada supra x 125, >> mempertegas bahwa supra x 125 memiliki sistem pendinginan yang lebih baik, >> di samping tentu saja lebih aerodinamis. kelihatannya remeh, dan kalo diukur >> >> mungkin faktor bodi hanya menyumbang peningkatan sekian persen saja. tapi >> dalam kenyataannya, misalkan ditest di sirkuit Sentul, sekian persen yang >> kecil ini yang bisa jadi menentukan faktor kemenangan supra x 125 atas >> karisma, kendati mesin dan SOK BREKER tetap serupa. :) >> bagaimana caranya mengakali supaya akselerasi karisma menjadi lebih baik ? >> >> lupakan ganti spuyer, knalpot racing, kabel busi racing, busi racing, intake >> >> racing, dan hal-hal 'mesin' lainnya. bagaimana caranya mengakali supaya >> akselerasi karisma menjadi lebih baik, lewat permainan 'bentuk' ? gue pikir, >> >> dengan melepas sayap karisma dan undercowl mesin. percaya ngga percaya, >> beneran bener atau cuma sugesti, hal ini sedikit banyak bisa memperbaiki >> akselerasi. tentu, hal ini hanya bisa dibuktikan lewat pengetesan di >> terowongan angin ( wind tunnel ). efek jeleknya, hal ini 'merusak' desain >> aerodinamika karisma x yang sudah dibentuk pabrik. efeknya, karisma akan >> menjadi lebih labil -dibanding dengan sayap dan undercowl tetap dipasang- >> jika digeber dalam kecepatan tinggi. karena turbulensi udara akan >> tambah-tambah karena hamparan angin mengenai sela-sela kaki dan paha >> pengendara. >> tapi jangan khawatir. baik karisma maupun supra x 125 bukanlah motor balap >> >> yang kita geber di sirkuit. dua motor ini adalah motor bebek harian yang >> kita gunakan untuk menerjang kemacetan lalu lintas. boro-boro merasakan >> angin menciptakan turbulensi, aerodinamika dan tetek bengek teknis lainnya. >> >> menghirup udara segar dan badan bebas keringat saja cukup susah kok >> sekarang. :) bagaimanapun juga, karisma adalah 'sang kakak'. >> selamat pagi semuanya. sampai ketemu nanti di kopdar 4. seluruh tulisan di >> >> atas adalah opini pribadi yang tidak pasti kebenarannya, serta tidak / belum >> >> bisa dibuktikan lewat pengetesan yang akurat. hanya sebatas diagnosis lewat >> >> lirikan mata telanjang. jadi, kalo salah mbok ya jangan dibantai gitu looh >> .....dibenarkan. pan kita braders, bro ? :) wans egein, plis korek mi if aim >> >> rong ya. >> >> -- >> Salam, >> TMT >> http://tokmingtse.multiply.com >> >> kiki> Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar kiki> masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan kiki> Pencinta sepeda motor Honda Karisma. kiki> Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan kiki> dan sudah panjang di hapus agar message tidak terlalu panjang kiki> Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya kiki> dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail, SARA. kiki> --------------------------------- kiki> Yahoo! Groups Links kiki> To visit your group on the web, go to: kiki> http://groups.yahoo.com/group/karisma_honda/ kiki> To unsubscribe from this group, send an email to: kiki> [EMAIL PROTECTED] kiki> Your use of Yahoo! Groups is subject to the Yahoo! Terms of Service. kiki> __________________________________________________ kiki> Do You Yahoo!? kiki> Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around kiki> http://mail.yahoo.com Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma. Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di hapus agar message tidak terlalu panjang Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail, SARA. Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/karisma_honda/ <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [EMAIL PROTECTED] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
