Pour les chicanes, il suffit de mettre 2 portes qui mat�rialiseront les 2 piquets. Je pense qu'en n'ayant qu'une seule fiche, la philosophie du slalom reste quasi identique : les passages de portes seront encore plus rapide qu'aujourd'hui puisque nous n'aurons plus l'obsession de toucher la fiche exterieure. Par contre on risque de naviguer tr�s pr�s des piquets int�rieurs (surtout les kayaks) pour grapiller quelques centi�mes � chaque porte... Cette prise de risque et ce gain de vitesse rendront peut-�tre le slalom plus spectaculaire.
Quant au projet de r�duction de la longueur des bateaux, il venait de quelques athl�tes internationaux comme l'allemand Becker mais il semblerait que ce projet n'ait pas �t� retenu pour le moment par la FIC. Ce projet pr�voyait une r�duction d'un m�tre des bateaux soit : 3 m�tres pour les monoplaces et 3 m�tres 60 pour les biplaces. De plus il s'agisait de dimensions maximum (et non minimum) -----Message d'origine----- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]De la part de David Arnaud Envoy� : mardi 23 octobre 2001 14:39 � : [EMAIL PROTECTED] Objet : Re: [ck] RE: [ck] nouveaux r�glements slalom Pour avoir pratiqu� un peu le slalom il y a quelques ann�es, il me semble que la r�duction des portes de 2 � 1 fiche ne va pas rendre les choses toujours tr�s claires pour les remont�es, comme par exemple sur les portes rouges en chicane, s'il y a la possibilit� de passer des 2 cot�s d'un obstacle. J'esp�re me faire comprendre. Les skieurs n'ont certes pas ce probl�me... Pour la longueur des bateaux, d'ou vient l'id�e ? des pratiquants et comp�titeurs ? des instances ? Il est vrai que lors de mon dernier essai de slalom (2 ans en arri�re environ), j'ai cru m'arracher l'�paule pour faire tourner tous ces m�tres de kayak. Et puis c'est quand que vous y mettrez des vrais fonds plats, avec des vraies carres qui coupent les contres en deux ? Je me suis toujours demand� pourquoi �a n'existait pas encore, du moins pas de mani�re radicale. Des �l�ments de r�ponse ? David
