PROBLEM: Haddysan bertanya:
Thunder gw kenapa ya koq tiap hari selalu mogok, gejalanya diawali
dengan BEREBET dan langsung mati mesinnya, untuk
menyalakan mesinnya lagi butuh waktu beberapa menit dan itu saya selingi dengan
membuka choknya.
SOLUSI: Thunder Rider menjawab:
Utk bro Haddysan, mungkin masalah Thunder anda "sangat sederhana," yakni
rasio Stoichiometrik AFR (air to fuel) atau
perbandingan udara thdp gas BBM tdk tepat sbgmn mestinya, yakni standar
Stoichiometrik AFR utk mesin bensin 4-tak setara 14,7 : 1.
Bisa terlalu kering (dry) atau miskin (lean) krn terlalu banyak udara dan
terlalu sedikit bensin [> 14,7 : 1] atau sebaliknya
terlalu basah (wet) atau kaya (rich) krn terlalu sedikit udara dan terlalu
banyak bensin [< 14,7 : 1].
Jalan keluar atau penyelesaian "sangat sederhana" adalah dgn cara
mengatur perbandingan udara dan BBM sampai tepat pd proporsi
semestinya, via sekrup atur aliran-udara (air-flow adjusting screw) dan sekrup
atur aliran-BBM (fuel-flow adjusting screw) sampai
dicapai antara 14,7 : 1 atau antara 14 s/d 15 : 1. Jika filter udara dan filter
BBM oke dlm arti bersih, dan karburator juga ok dlm
arti bekerja sbgmn mestinya, demikian juga kelistrikan [busi, ignition timming,
ignition coil, pick-up coil, ignitor, generator,
accu] dan bagian lain permesian [klep | valve, valve opening, piston, shaft]
diset pas dan berfungsi dgn baik, Thunder anda tdk akan
mogok lagi.
Penyetelan ini susah-gampang. Artinya, jika tanpa alat pengukur presisi
digital elektronik, maka hanya mengandalkan kepekaan
pengalaman teknik. Indikasi bahwa penyetelan AFR sukses adalah bahwa putaran
mesin bisa diset ke RPM minimum sekitar 500 rpm tanpa
mati [normal 1.500 rpm], dan sekali digas RPM langsung naik ke 9.000 s/d 9.500
rpm bahkan utk yg menggunakan unlimited CDI bisa
langsung ke 10.000 rpm dan melewati batas merah hingga 12.000 rpm tanpa sela,
cukup dgn hanya satu kali sentakan ringan.
Jika msh mogok juga, maka jawaban utk masalah Thunder anda ada di problem
dan solusi Suzuki Thunder di forum KOSTER:
a..
http://www.suzuki-thunder.net/permesinan-suzuki-thunder-problema-dan-solusi-permesinan-f47/ps-mesin-membrebet-kenapa-dan-bagaimana-t
3770.htm
b..
http://www.suzuki-thunder.net/permesinan-suzuki-thunder-problema-dan-solusi-permesinan-f47/ps-mesin-mudah-mati-dan-atau-susah-hidup-
t4206.htm
c..
http://www.suzuki-thunder.net/permesinan-suzuki-thunder-problema-dan-solusi-permesinan-f47/
d..
http://www.suzuki-thunder.net/permesinan-suzuki-thunder-komponen-sistem-teknologi-dan-rekayasa-f67/
Sampai hari ini sy tak habis pikir:
kebanyakan Suzuki Thunder, sudah sering diservis ke bengkel resmi Suzuki,
tp koq masih sering bermasalah. Lalu apa yang salah?
Kalau menurut sy, yg salah bukan si Thunder, tp teknikan bengkel yg melakukan
servis atau maintenans kerjanya tak beres atau tak
becus!
Jadi ente semestinya komplain ke bengkel, knp sdh diservis tiap bulan koq
mogok melulu? Knp Thunder yg tadinya baik-baik saja
koq sekarang jadi rusak melulu? Logikanya kan, orang bengkel kerjanya bukan
justeru memperbaiki, tp malahan merusak!!!
. . . Just FYI . . .
Thunder EN125 saya sejak beli sampai sekarang, usianya sdh 2 thn, belum
pernah diservis samasekali atau sekali pun di bengkel
mana pun, termasuk bengkel resmi Suzuki, shg semua servis gratis saya hangus
krn tak dipakai. Belum pernah ganti busi, kecuali
sekali, krn sy ganti pakai busi racing Iridium, dan busi asli msh sy simpan sbg
cadangan. Ganti oli baru 4 kali, alias 6 bln sekali,
dan ganti sendiri di rumah. Tambah air aki baru 2 kali, dan aki msh bawaan asli
7 Ahr. Cuci? Belum tentu tiga bulan sekali. Very
lazy and very bad maintenance!!! Trayeknya lebih-kurang sama saja dgn yang
lain, Bogor-Depok-Jakarta pp, sdh sering pp ke Bandung,
dan sdh touring pp ke Yogyakarta. Kalau pakai Thunder, sy kasar sekali, seradak
seruduk, pokoknya kasar sekali, lobang dan gundukan
hantam terus, panas, hujan, banjir hajar terus. Meski begitu blm pernah
menabrak atau ditabrak, senggolan saja tidak. Krn sy
berkendara pakai rasio, bukan emosi, jadi ada kalkulasi dan estimasi. Memang,
sy sengaja beli Thunder buat digeber sbg kuda besi,
tunggangan di jalan hancur-hancuran, bukan buat di elus-elus dan
disayang-sayang, tp buat digenjot habis-habisan sampai mati.
Tp anehnya sampai sekarang tu Thunder koq bandel banget. Tak pernah mogok
samasekali. Bahkan ngadat saja tak pernah, dan
bahkan sampai sekarang di"choke" saja belum pernah. RPM bisa diset dibawah
1.000 rpm, hingga putaran mesin minimum sekitar 500 rpm
tanpa mati, top speed tembus diatas 120 kmph tanpa masalah dgn dananan model
touring sekitar 200 kg. Konsumsi daya listrik tambahan
hampir 1.000 watt, krn ada 5 klason, sirine, dan alarm, dan lbh 30 lampu, tp
tiap pagi distarter ok banget, cukup sekali pencet atau
sekali tendang, blm pernah sekali pun didorong. Kalau dipakai, akselerasinya
sangat ringan sekali, dan makin tinggi RPM makin
ringan, apalagi diatas 80 kmph, dari 100 kmph ke 120 kmph atau lbh berlangsung
hampir instan dan tak terasa. Meski demikian, di
tengah kemacetan parah juga ok saja, tak ada matinya. Satu lagi, last but not
least, konsumsi BBM Thunder sy ekstra irit, 70 s/d 90
km per liter, dan mau sy bikin diatas 120 km per liter menggunakan bantuan gas
Hidrogen! Pokoknya ini Thunder tak ada matinya!!!
Ini semua sy kemukakan bukan utk bilang bahwa Thunder sy very ok! Krn
semua Thunder EN125 lebih-kurang sama saja, satu
pabrikan. Tp yg ingin sy katakan adalah bahwa kebanyakan teknikan bengkel, baik
resmi maupun tidak, ternyata kerjanya tidak becus!!!
Jadi mendingan kayak Thunder sy saja, tak usah pakai servis atau maintenans ke
bengkel, dan tak rusak, bahkan mogok saja tidak!
Salam . . .
Thunder Rider KOSTER 115 Parung
----- Original Message -----
From: haddysan nugroho
To: [email protected]
Sent: Tuesday, November 25, 2008 4:18 PM
Subject: [www.suzuki-thunder.net] Thunder gw koq MOGOK terus,,,,,,
Dear Bro Gerry dan Brogader Koster
Bro, mohon pencerahannya.
Thunder gw kenapa ya koq tiap hari selalu mogok,gejalanya diawali dengan
BEREBET dan langsung mati mesinnya,untuk menyalakan
mesinnya lagi butuh waktu beberapa menit dan itu saya selingi dengan membuka
choknya dan itu terjadi selama 1 bulan ini. tiap hari
mogok minimal 3 kali sehari paling banyak 7 kali, padahal gw sudah servis rutin
tiap bulan, udah ganti busi, udah servis besar 1
kali, udah nguras tanki bensin dan udah gw bawa kedealer depok dan cibinong dan
ternyata ga ada hasilnya.bahkan sehabis servis besar
motor gw malah mogok kaya biasanya.
Mohon pencerahannya, mungkin aja ada beberapa brogader KOSTER yang pernah
mengalami hal serupa dengan saya.
Salam
Haddysan N
"Safety is my RIGHT, You and Everyone"
