> To znaczy, ze przekladnie w piastach same z siebie stanowia reduktor ? To > chyba nie jest odlaczalne ? Zatem czy to nie oznacza, ze trzeba wiekszej > predkosci obrotowej silnika (lub walu za skrzynia biegow) aby uzyskac ta > sama predkosc w warunkach nie-terenowych, co w przypadku rozwiazania > konwencjonalnego ? > Pozdrawia m. > Andrzej Pstragowski
jest inne przelozenie na przekladni glownej (atak/talerz) wiec wychodzi na to samo..... maciek http://www.4x4.rally.pl
