BMW V 12 to bedzie, a wlasciwie juz jest stoi w garazu a piszac, ze tylko automat to wytrzyma mialem na mysli nie tylko sama skrzynie ale przede wszystkim reszte ukladu przeniesienia napedu, nie ma na automacie gwaltownych obciazen, ktore normalnie wystepuja w momecie zmiany biegow i puszczania sprzegla i caly uklad jest polaczony z silnikiem nie na sztywno jak normalnie lecz z wykozystaniem lepkosci oleju co to siedzi w gruszce czyli konwerterze czyli sprzegle hydrokinetycznym, i zawsze jest tam jakis poslizg co na pewno chroni w jakims stopniu mosty i reszte szpei, jest do tego motoru skrzynia zwykla 6 biegow jak pisales ale bardzo trudno ja zdobyc i jest przez to droga, Romek Flaga ma manual z RR stary typ , niezniszczalny, zreszta jezdzilem na takim samym, niestety jest to prymitywna konstrukcja od ciezarowki i mozna tam zapomniec o szybkiej zmianie biegow i dzwignia bez przerobek zatacza sie kregi o srednicy 0,5 metra, no i ta waga a wiadomo mala waga to klucz do sukcesu :) pozdrawiam dylak
> .... > >musi byc automat bo zaden manual nie wytrzyma 326 KM w > > terenie... > > Już współczuję tym 326 konikom, które będą katowane pod twoją ciężką nóżką! > > A tak a propos. Czyżbyś myślał o beemeczce 5,4 litra??? A może o mercedesie > 500E??? > > W każdym razie nie do końca zgodziłbym się z tym, że jedynie automat to > wytrzyma. Silniki te można łączyć z sześciobiegowymi manualami (oczywiście > koszt manuala jest wyższy i jest on cięższy do zdobycia), które są nie do > zajeżdżenia, nawet w terenie i nawet w twoich ręcach. Poza tym sprzyjające > jest to, że przecież skrzynia lepiej znosi pracę w terenówce, bo przez > zastosowanie reduktora masz de facto mniejsze jej obciążenie. Zresztą > wystarczy popatrzeć na przykład Romka Flagi, który nie miał żadnych > problemów ze skrzynią pomimo, że ze swoim silnikiem połączył zwykłą manualną > skrzynię z Range Rovera. A należy pamiętać, że on pod maską ma nie byle co, > bo jest to audi 4,2 l o mocy 300KM, a po zastosowanej kuracji jeszcze > więcej. > > Pozdrowienia, > > Patryk > >
