reasumując najniebezpieczniejszy wypadek to najechanie bokiem na pieszego w ciągu dnia poza terenem zabudowanym na suchej nawierzchni... to taki wisielczy humor...
a czy robiłeś jakieś korelacje ze względu na przestrzeganie ograniczeń prędkości itp? ( to mi tak po tym szwedzkim mandacie wciąż po głowie chodzi.. ;) ) pzdr j -----Original Message----- From: Kamil Jabłoński [mailto:[EMAIL PROTECTED] Sent: Thursday, October 23, 2003 12:08 PM To: [EMAIL PROTECTED] Subject: [OFF-ROAD] Wypadki drogowe - dosc dlugie Witam, Przedstawiam wam wnioski do jakich doszedlem po analizie danych o wypadkach. W badaniu ujete byly takie czynniki jak; obszar zabudowany/niezabudowany, pora dnia dzien/noc, oswietlenie drogi, typ nawierzchni sucha/mokra/zasniezona/oblodzona/zanieczyszczona, oraz typy wypadkow, zderzenia boczne, czolowe, tylne najechanie na pieszego, najechanie na drzewo/słup. Cala prace moge za pare dni chetnym przeslac w pliku Word. Oto wnioski: (sam bylem nieco zaskoczony): WNIOSKI 1. W województwie pomorskim w latach 1999-2002 liczba osób rannych w wypadkach drogowych na 100 wypadków w porównaniu z sytuacją w Polsce była wyższa aż o 18%. Natomiast liczba zgonów na 100 wypadków na terenie województwa pomorskiego w tym okresie w porównaniu z liczbą zgonów w kraju była niższa o 3%. Świadczy to o zwiększonym ryzyku obrażeń z powodu wypadków drogowych na terenie województwa pomorskiego w porównaniu z sytuacja w kraju . 2. Wybrane czynniki środowiskowe mają istotny wpływ na skutki zdrowotne powstałe w wypadkach drogowych. 2.1 Obszar niezabudowany jest czynnikiem większego ryzyka urazów z powodu wypadków drogowych niż obszar zabudowany. Niemal trzykrotnie więcej osób ginie na obszarze niezabudowanym niż na obszarze zabudowanym. Na obszarze zabudowanym rannych pozostaje o 1,3 mniej niż na obszarze niezabudowanym. Toteż biorąc pod uwagę rodzaj obszaru zabudowania, obszar niezabudowany jest czynnikiem większego ryzyka urazów z powodu wypadków drogowych w porównaniu z obszarem zabudowanym. 2.2 Z powodu wypadków drogowych najwięcej osób ginie w ciągu dnia. W ciągu dnia ginie1,3 więcej osób niż w nocy. Liczba rannych w wypadkach drogowych, które miały miejsce w ciągu dnia jest 1,3 wyższa od liczby rannych w nocy. Toteż biorąc pod uwagę porę dnia, dzień jako pora doby jest czynnikiem większego ryzyka urazów z powodu wypadków drogowych niż pora nocy. 2.3 Na drogach nieoświetlonych dochodzi 3,4 razy więcej do śmiertelnych wypadków niż na drogach z oświetlonych lub częściowo oświetlonych. W wypadkach drogowych na drogach nieoświetlonych zostaje rannych niemal dwa razy więcej osób niż na drogach oświetlonych. Toteż droga nieoświetlona jest jako czynnikiem większego ryzyka urazów z powodu wypadków drogowych. 2.4 Najwięcej ofiar jest w wypadkach samochodowych na drogach o nawierzchni suchej, a następnie o nawierzchni mokrej. Najmniej ofiar jest na drogach zaśnieżonych lub zanieczyszczonych. 2.5 Biorąc pod uwagę rodzaj wypadku jako czynnik ryzyka zgonów z powodu wypadków drogowych - wypadki z udziałem pieszych są najbardziej niebezpieczne. Najwięcej osób ginie w wypadkach z udziałem pieszych, a następnie w zderzeniach czołowych oraz zderzeniach bocznych. Biorąc pod uwagę rodzaj wypadku jako czynnik ryzyka obrażeń przeżyciowych z powodu wypadków drogowych, najwięcej osób doznaje obrażeń w wyniku zderzenia bocznego, a następnie zderzenia czołowego oraz w wyniku najechania na pieszego. Toteż spośród rodzajów wypadków najbardziej niebezpiecznym dla życia jest wypadek z udziałem pieszego, a najbardziej niebezpiecznym dla zdrowia jest zderzenie boczne.
