> Potser t'interessi saber que tots potser tots tots, no un n�mero important per� l'error �s de BOSCH > els TDi actuals del > grup VW tenen els 'caudal�metres' defectuosos. �s una > avaria que es produeix entre els 60,000 i 100,000km > i val una bona butxacada d'euros a partir de 300� > , ja que no se'n fan > responsables, malgrat que s'estigui produint en tots > els cotxes. BOSCH considera que no �s un error pel qual VW tingui que trucar a revisi� els cotxes > Els foros d'internet de cotxes en van plens d'hist�ries > de 'caudalimetres'... i en el cas del Golf, de problemes > amb al�avidres i bombetes posteriors que es fonen > cont�nuament, tamb�. Els SEAT, SKODA y AUDI tenen el mateix motor, y aquest tema passa amb el TDI de 110cv, els altres funcionen prou b�. Els Audi A4, els antics, tenien problemes el�ctrics i amb el climatitzador, i esborraven la informaci� de l'ordinador i els QM. Actualment, i des de fa un temps, el grup PSA (Peugeot, Talbot i Citr�en) tenen problemes el�ctrics amb els motors TDI, b� HDI, sobretot els m�s potents. El problema es anar conduint i el cotxe es para tot de sobte. Passa amb els antics Xantia i amb els 307. El grup PSA no ha trucat a revisi� cap dels models que monten aquest motor. Aix� si se'n fan c�rrec amb cotxes que fa poc temps que els hi ha passat el problema (+- 6 mesos). I podria seguir, ja que els benzina tampoc es deslliuren. Problemes del Laguna amb la Tarja-clau, o els problemes de Volvo s�n bastant coneguts, o mercedes-benz amb els problemes el�ctrics que fan revisions a cotxes que costes vora 20 milions de les antigues pesetes.
Els problemes d'Opel �s que el motor consumeix molt oli. Segons el llibret d'instrucions poden arribar fins a 0,6 litres als 1000 quil�metres!!!!!! Amb aix� ells acepten que el cotxe consumeix oli, per� hi ha molts usuaris de motors DTI d'Opel que tenen el motor gripat amb menys de 20.000 quil�metres. La soluci� d'Opel, posar un oli totalment sint�tic i vigilar el nivell d'oli com a m�nim 1 cop al mes i els m�s rigurosos fins i tot arribar a mirar-ho un cop cada 1000 quil�metres. Els problemes de caudal�metre tampoc s�n exclussius de VW, ja que tota marca que utilitzi injectors common-rail o bombes-injector de BOSCH tenen aquest risc. Se suposa que les segones generacions de common-rail i tercera de bombes-injectors solucionen aquests problemes. Per cert els motors di�sel d'Opel s�n d'origen ISUZU, ja que els americans no en saben fer. Es possible que un temps una mica prudent apareguin d'origen americ� mitjan�ant una joint-venture de v�ries empreses americanes anomenada Detroit-Diesel. Si us voleu comprar un cotxe, avui en dia tots tenen un problema o altre. Aix� que avui en dia es comprar un cotxe �s com si obres una ampolla de cava, pot estar molt b� o excel�lent o donar uns mal de caps horrorosos. Pakoglez.:-) _______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
