curi�s... tinc un golf injecci� de segona generaci� i li passa exactament aixos: no em funciona la llum de la marxa enrera ni la de la placa de matricula.
tamb� he tingut ja dos problemes amb el caudalimetre ----- Original Message ----- From: "pakoglez" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Thursday, October 03, 2002 12:11 PM Subject: Re: [Internauta] Gas-oil y vectra > > Potser t'interessi saber que tots > potser tots tots, no un n�mero important per� l'error �s de BOSCH > > els TDi actuals del > > grup VW tenen els 'caudal�metres' defectuosos. �s una > > avaria que es produeix entre els 60,000 i 100,000km > > i val una bona butxacada d'euros > a partir de 300? > > , ja que no se'n fan > > responsables, malgrat que s'estigui produint en tots > > els cotxes. > BOSCH considera que no �s un error pel qual VW tingui que trucar a > revisi� els cotxes > > Els foros d'internet de cotxes en van plens d'hist�ries > > de 'caudalimetres'... i en el cas del Golf, de problemes > > amb al�avidres i bombetes posteriors que es fonen > > cont�nuament, tamb�. > Els SEAT, SKODA y AUDI tenen el mateix motor, y aquest tema passa > amb el TDI de 110cv, els altres funcionen prou b�. > Els Audi A4, els antics, tenien problemes el�ctrics i amb el > climatitzador, i esborraven la informaci� de l'ordinador i els QM. > Actualment, i des de fa un temps, el grup PSA (Peugeot, Talbot i > Citr�en) tenen problemes el�ctrics amb els motors TDI, b� HDI, sobretot > els m�s potents. El problema es anar conduint i el cotxe es para tot de > sobte. Passa amb els antics Xantia i amb els 307. El grup PSA no ha > trucat a revisi� cap dels models que monten aquest motor. Aix� si se'n > fan c�rrec amb cotxes que fa poc temps que els hi ha passat el problema > (+- 6 mesos). > I podria seguir, ja que els benzina tampoc es deslliuren. Problemes del > Laguna amb la Tarja-clau, o els problemes de Volvo s�n bastant > coneguts, o mercedes-benz amb els problemes el�ctrics que fan revisions > a cotxes que costes vora 20 milions de les antigues pesetes. > > Els problemes d'Opel �s que el motor consumeix molt oli. Segons el > llibret d'instrucions poden arribar fins a 0,6 litres als 1000 > quil�metres!!!!!! Amb aix� ells acepten que el cotxe consumeix oli, > per� hi ha molts usuaris de motors DTI d'Opel que tenen el motor gripat > amb menys de 20.000 quil�metres. La soluci� d'Opel, posar un oli > totalment sint�tic i vigilar el nivell d'oli com a m�nim 1 cop al mes i > els m�s rigurosos fins i tot arribar a mirar-ho un cop cada 1000 > quil�metres. > > Els problemes de caudal�metre tampoc s�n exclussius de VW, ja que tota > marca que utilitzi injectors common-rail o bombes-injector de BOSCH > tenen aquest risc. Se suposa que les segones generacions de common-rail > i tercera de bombes-injectors solucionen aquests problemes. > > Per cert els motors di�sel d'Opel s�n d'origen ISUZU, ja que els > americans no en saben fer. Es possible que un temps una mica prudent > apareguin d'origen americ� mitjan�ant una joint-venture de v�ries > empreses americanes anomenada Detroit-Diesel. > > Si us voleu comprar un cotxe, avui en dia tots tenen un problema o > altre. Aix� que avui en dia es comprar un cotxe �s com si obres una > ampolla de cava, pot estar molt b� o excel�lent o donar uns mal de caps > horrorosos. > > Pakoglez.:-) > > > > _______________________________________________ > llista de correu de l'Internauta > [EMAIL PROTECTED] > http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta > > > _______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
