| LO QUE DIJO
LA ADMINISTRACI�N |
LO QUE
OCURRI� |
El fuel se
solidificar�
� �El
destino del fuel en el fondo del mar es convertirse en
adoqu�n�
ARSENIO FERN�NDEZ DE
MESA,
Delegado del Gobierno en
Galicia. (19-11-2002)
� �Se han
observado cuatro regueros casi solidificados con aspecto de
plastilina en estiramiento vertical�
MARIANO RAJOY,
Vicepresidente del Gobierno
(5-12-2002)
� �La
impresi�n del Gobierno es que el fuel se ha solidificado y lo
que hay all� es aceite y combustible del
barco�
MARIANO RAJOY,
vicepresidente del Gobierno.
(30-11-2002)
|
Fluye a
borbotones
� El
fuel no s�lo no se ha solidificado, sino que fluye a
borbotones a un ritmo de 150 toneladas al d�a por quince
boquetes abiertos en la proa y popa del barco. Portugal
confirm� desde el primer d�a del hundimiento que el
hidrocarburo sal�a del barco, lo que Espa�a neg� en reiteradas
ocasiones. El vertido, si no se extrae el fuel, durar� hasta
el 2006. |
|
Minimizaci�n de la
cat�strofe
� �Afortunadamente, la r�pida intervenci�n de
las autoridades espa�olas alejando el barco de las costas ha
permitido que no temamos una cat�strofe ecol�gica ni grandes
problemas para los recursos
pesqueros�
MIGUEL ARIAS CA�ETE,
ministro de
Agricultura y Pesca (16-11-2002)
� �Todo el fuel derramado que ten�a que
llegar a la costa ya ha llegado�
ENRIQUE L�PEZ VEIGA,
conselleiro
de Pesca (17-11-02)
|
Un desastre en toda
regla
� El mismo d�a que Ca�ete dijo que la
situaci�n estaba controlada, la primera marea negra asol� por
completo la Costa da Morte, de Fisterra a Barra��n. Portugal,
en este caso, tambi�n hab�a avisado del peligro y de que el
fuel llegar�a a la costa. Pero Espa�a tampoco le hizo
caso. |
|
No ha sido una marea
negra
� �No se puede hablar de una marea negra, ya
que son manchas negras y dispersas�
L�PEZ-SORS,
director
general de la Marina Mercante (17-11-2002)
� �No constituye una marea negra, sino s�lo
un vertido, ya que se trata de fuel y no
petr�leo�
GARC�A BOBADILLA,
director de
Conservaci�n da Natureza (16-11-2002)
� �No es en ning�n caso una marea negra, se
trata s�lo de manchas muy
localizadas�
MARIANO RAJOY,
vicepresidente del Gobierno
(23-11-2002)
|
La mayor de la
historia
� El supuesto vertido se ha
convertido en la mayor marea negra de Espa�a y en el m�s
importante desastre ecol�gico del pa�s, por encima del de
Aznalc�llar. Tras llegar a Francia y Portugal, va camino de
convertirse en la mayor marea negra de toda la
historia. |
Alejamiento del barco, la
mejor soluci�n
� �Ya ha
pasado el peligro m�s grave�
MANUEL FRAGA,
presidente de la Xunta
(15-11-2002)
� �Si el
barco se llega a romper en una r�a, ser�a una
cat�strofe�
MIGUEL ARIAS
CA�ETE,
ministro de Pesca
(26-11-2002)
� �Ya, a
60 millas, el riesgo no es alto�
ENRIQUE L�PEZ VEIGA,
conselleiro de Pesca
(16-11-2002)
� �El
barco se alejar� hasta las 100 o 120 millas. A esa distancia,
los peligros quedar�n mitigados en gran
medida�
ARSENIO FERN�NDEZ DE
MESA,
delegado del Gobierno
(14-11-2002)
|
El peor de los
escenarios
� Sin entrar a
debatir en si exist�an o no otras soluciones, lo que la
realidad ha demostrado es que el alejamiento del barco de la
costa y su paseo de norte a sur ha desatado el peor de los
escenarios posibles al extender en su recorrido la mancha a
toda Galicia y cornisa cant�brica hasta Francia.Y la bomba
sigue activada en el fondo. |
|
De tres mil
toneladas vertidas...
� �El buque perdi� algo de fuel al
remolcarlo�
MARIANO RAJOY,
vicepresidente del Gobierno,
22-11-2002
� �El petrolero ya no pierde
fuel�
FOMENTO
(15-11-2002)
� �A ojo de buen cubero,el petrolero pudo
perder entre 3.000 y 4.000 toneladas de
fuel�
ARSENIO FERN�NDEZ DE
MESA,
delegado
del Gobierno (19-11-2002)
� �Hay una cifra clara, y es que la cantidad
vertida no se sabe�
ARSENIO
FERN�NDEZ DE MESA,
delegado
del Gobierno 21-11-2002
|
A treinta
mil
� La Voz de Galicia, pese a que desde
la Administraci�n se redujo el derrame a poco m�s de tres mil
toneladas, asegur� desde un primer momento que se hab�an
vertido 19.000 toneladas. M�s tarde, y tras nuevas fugas del
barco, un informe oficial elev� la cifra a
30.000. |
|
El barco se enderez� el
segundo d�a
� �El "Prestige" se encuentra ya a 25 millas
de la costa, se ha conseguido correguir su escora y ya est�
enderezado�
NOTA DEL
MINISTERIO DE FOMENTO
(14-11-2002)
� �A las 17,40 horas del d�a 14, el buque se
encontraba pr�cticamente enderezado con una ligera
escora�
FRANCISCO �LVAREZ
CASCOS,
ministro de
Fomento (10-12-2002) |
No fue hasta el
tercero
� La Administraci�n reiter� que la
escora del barco se corrigi� el segundo d�a del accidente, el
14 de noviembre, pero en realidad no se equilibr� en parte
hasta el d�a 15 por t�cnicos de la compa��a Smit
Tak. |
|
La Smit par� las
m�quinas
� �Fueron los operarios de la empresa
rescatadora Smit los que informaron haber parado la m�quina
del barco el 14 de noviembre por las vibraciones que
supuestamente se produc�an�
NOTA DE FOMENTO.
(27-11-2002) (19-11-2002) |
El Gobierno mand�
encenderlas
� Cascos minti� cuando dijo que
t�cnicos de Smit Tak pararon las m�quinas el d�a 14, ya que no
entraron en el barco hasta el 15. Primero las apag� el capit�n
y luego se encendieron a instancias del
Gobierno. |
|
Remolcanosa actu�
por orden del Gobierno
� �Sobre la intervenci�n del �R�a de Vigo�,
se presupone gratuitamente, y sin prueba alguna que lo
demuestre, que la �nica motivaci�n de su tripulaci�n era
conseguir el premio econ�mico por el salvamento de la carga y
el buque. Sin embargo, �ste y otros buques de Salvamento
Mar�timo realizan sus misiones cumpliendo las �rdenes que
reciben desde los centros
coordinadores�
INFORME DEL
MINISTERIO DE FOMENTO
(27-11-2002) |
Incumpli� el
contrato
� Trece d�as, el 10 de diciembre, de
su firme defensa de Remolcanosa, Cascos acus� a la compa��a de
retrasar las operaciones de remolque, incumpliendo el
contrato, para pactar el rescate con Smit Tak. El d�a 11 le
renov� el
contrato. |
