[Internauta] =?iso-8859-1?Q?Fw:_=5BIVAO-Spain=5D_B-52_sobre_Espa=F1a?=

[Joan]

----- Original Message ----- To: IVAO Espa�a Sent: Tuesday, March 25, 2003 1:45 AM Subject: [IVAO-Spain] B-52 sobre Espa�a Hola. Aqu� mando un art�culo que sali� en El Pa�s, a ver que opinan. Ricardo El Pa�s El tr�nsito de los B-52 por Espa�a vulnera las normas de seguridad a�rea Un avi�n cisterna esper� sobrevolando Bilbao a los bombarderos para repostarlos en vuelo MIGUEL GONZ�LEZ - Madrid, 24/3/2003. El tr�nsito por Espa�a de los aviones B-52 que despegan de la base de Fairford, al oeste de Inglaterra, para bombardear Irak vulnera todas las normas de seguridad de la navegaci�n a�rea, tanto civil como militar, seg�n los expertos consultados. Los ocho bombarderos que el viernes por la tarde cruzaron territorio espa�ol pasaron sobre tres grandes ciudades (Bilbao, Pamplona y Barcelona) cargados con 240 toneladas de bombas, cuando est� prohibido sobrevolar n�cleos urbanos con productos peligrosos, y realizaron una maniobra de alto riesgo, el repostaje en vuelo con cinco cisternas KC-135. Un portavoz del Ministerio de Defensa asegur� ayer que los B-52 "no sobrevolaron ciudades ni hicieron repostaje en vuelo sobre territorio espa�ol". EL PA�S tiene constancia a trav�s de varias fuentes de que esta afirmaci�n no se corresponde con la realidad. Y es f�cil de comprobar: basta con que una investigaci�n independiente revise el plan de vuelo de los B-52, las grabaciones de las conversaciones que mantuvieron los controladores espa�oles y los pilotos de los aviones estadounidenses y el v�deo con las im�genes de las pantallas de control a�reo. Los ocho B-52 y los cinco aviones cisterna no sobrevolaron Bilbao, Pamplona y Barcelona por capricho. Ten�an un plan de vuelo civil y siguieron una aerov�a civil, la que lleva del Atl�ntico al Mediterr�neo lo m�s cerca posible de los Pirineos. Es decir: tomaron la ruta m�s corta rodeando Francia, que no permiti� sobrevolar su territorio. Respecto al repostaje, varios datos avalan que se realiz�: uno de los KC-135 lleg� a Bilbao media hora antes que el primer B-52, hacia las 12.30 del viernes, y estuvo sobrevolando la ciudad hasta que entr� en territorio espa�ol el �ltimo bombardero. Si su intenci�n no hubiera sido suministrar combustible sobre Espa�a, deber�a haber continuado su camino, ya que el KC-135 es m�s lento que el B-52 y �ste le habr�a alcanzado con facilidad. Adem�s, los bombarderos se reservaron una gran porci�n de espacio a�reo, entre los 6.900 y los 7.800 metros de altitud, precisamente porque la operaci�n de respostaje, en la que el B-52 se sit�a a s�lo diez metros bajo el cisterna (lo que aumenta el riesgo de colisi�n) requiere una gran cantidad de espacio libre por encima y debajo de los aviones. Adem�s, si los B-52 se hubieran limitado a cruzar Espa�a sin repostar, habr�an volado a mayor altura, hasta 15.000 metros, y a mayor velocidad, 1.000 kil�metros por hora. Volaron tan bajo porque a m�s altitud el repostaje resulta m�s peligroso, y tan lentos (a 828 kil�metros por hora, de media) porque �sa es la velocidad de los cisterna KC-135 que les suministraban combustible. La importancia de aclarar si los B-52 volaron sobre grandes ciudades y repostaron en territorio espa�ol radica en que se trata de actividades prohibidas que vulneran las normas de seguridad de la navegaci�n a�rea. Los aviones espa�oles tienen prohibido realizarlas. Prohibido para los espa�oles Cuando los cazas F-18 llevan armamento y se dirigen al Pol�gono de Bardenas (Navarra) para ejercicios de tiro, siguen una ruta en la que evitan los n�cleos urbanos e instalaciones estrat�gicas, como las centrales nuleares. El peligro que representan los F-18 es muy inferior al que suponen los gigantescos B-52, que cruzan Espa�a camino de Bagdad cargados con 30 toneladas de bombas y misiles cada uno. Respecto al repostaje en vuelo, se trata de una maniobra potencialmente peligrosa, que los cazas F-18 y F-1 espa�oles s�lo realizan en zonas previamente delimitadas, lejos de n�cleos habitados y, si es posible, sobre el mar.Adem�s, esta operaci�n requiere una reserva de espacio a�reo que se publica para que los aviones civiles sepan que no pueden invadirlo. A los B-52 se les reserv� el espacio a�reo, pero sin la preceptiva publicaci�n. No se trata de que los ocho bombarderos repostaran simult�neamente sobre cada una de las ciudades. El repostaje es una operaci�n lenta y delicada. El B-52 debe realizar la maniobra de aproximaci�n hasta conseguir enganchar la sonda flexible a trav�s de la cual el KC-135 le suministra el combustible, lo que a veces requiere varios intentos. Una vez enganchados, los dos aviones vuelan juntos hasta que el B-52 llena sus dep�sitos. Pero para suministrar a los ocho bombarderos s�lo hab�a cuatro cisternas, a los que sum� el quinto ya en Bilbao. Por eso, el repostaje se hizo de forma sucesiva a lo largo de los casi 500 kil�metros que separan Bilbao de Barcelona. Dos bombarderos B-52 despegaron de su base de Fairford a la una de la madrugada y otros dos a las 12.22 de ayer. Seg�n algunas fuentes, sobrevolaron de nuevo el territorio espa�ol, aunque no hay datos sobre su ruta ni se sabe si volvieron a reabastecerse en vuelo sobre Espa�a. Una conclusi�n obvia es que el Gobierno ha abierto el espacio a�reo espa�ol a las misiones de ataque contra Irak. Una decisi�n de la que no ha informado y que, al menos, deber�a estar limitada por las normas de seguridad que se aplican al Ej�rcito del Aire espa�ol