[Internauta] =?iso-8859-1?Q?Re:_=5BInternauta=5D_B-52=5Fsobre=5FEspa=F1a_i_peatge.._?=

[Joan]

Nem a pams...   Sobre el peatge de Tarragona algu em podria dir quants anys fa que hauria d'haver caducat la concessi�?... I que gr�cies a la intermediaci� del nostre honorable president, "La Caixa" ( perd� volia dir ACESA, en que estaria jo pensant...), va prorrogar per 20 anys mes la concessi�, a canvi de que ACESA constru�s una  pirrica ampliaci� d'un tercer a un quart carril d'autopista en el tram que va compr�s de Sant Feliu de Llobregat fins a Molins de Rei. Caldria preguntar al molt honorable, quant li deuria de costar a ACESA la construcci� d'aquest 4rt carril amb els seus 3 kilometres de llargada, i en canvi, que �s el que recaptar� ACESA (o que ha reccaptat ja) durant tots aquests vint anys de "divina" concessi� prorrogada...   En fi... que la mediaci� va ser tot un detall per als ciutadans d'aquest pais que ens toca pagar peatge (i no diguem ja als del consell d'administraci� de la caixa/acesa, de la qual en formen part alguns membres de "conveni�ncia i uni�...", (i tamb� d'altres partits tot sigui dit))   Ah! i per cert.... tampoc seria la primera vegada que es fan coses amb capital p�blic (es a dir, pagades amb els impostos de la gent), i despr�s passen a mans privades per dos duros (d'aix� s'en diu privatitzaci�). Hmmm aix� us sona algo de .... aucat, aucat?             I ara anem a lo de la maniobra de refueling en vol...   No soc controlador a�ri, pero si n'hi ha algun per aqui, suposso que em podr� rectificar en algun punt.   Aquestes operacions, al ser de caire militar, s'han de fer FORA de les AWY (aerovies civils), i per a fer operacions militars ja hi ha les zones d'exclusi� a�ries ja definides per a operacions u maniobres militars. Aix� es aixi per a evitar en lo posible la interferencia en vols civils.   Si s'ha de fer operacions militars u de altre indole dins d'un espai aeri determinat, s'ha de publicar amb antel�laci� una circular notificant les restriccions a�ries per a vols civils. A aquestes publicacions se les anomena NOTAM's, i es poden consultar a qualsevol aeroport o IAP abans de fer un pla de vol per a qualsevol destinaci� que els pilots de qualsevol embarcaci� a�ria estan obligats a entregar abans d'enlairar-se.   A hores d'ara, encara no s'ha publicat cap NOTAM al respecte.   Afegint-hi a m�s a m�s, que les operacions d'enrutat en el pla de vol dels bombarders supossats, el varen fer seguin el espai aeri per una aerovia civil, la  G-23 la qual va de Bilbao a Barcelona seguin els VOR's (radioajudes), situades a Bilbao, Pamplona i Barcelona. Per a colmo un vol aixi en un pla de vol normal seguint normes de vol instrumental (IFR), hauria d'estar per sobre de FL245 (24.500 peus), lo qual obligaria a circular per l'espai aeri superior, o lo que es el mateix, la AWY UM-601.   En vers d'aix� s'els hi va reservar nivells de vol per la G-23, compresos sota de FL200 (espai aeri inferior), donat que la maniobra de refueling, per problemes de perturbacions atmosf�riques es perill�s fer-les en nivells alts.   Tot aix� es va fer, com a comseq��ncia de que Fran�a es negu�s en rod� a autoritzar dits vols pel seu espai a�ri. Per tant, varen tenir que fer el trajecte per la pen�nsula ib�rica tot bordeixant els Pirineus. La soluci� m�s f�cil es la aerovia en q�esti� que ja he fet esment.           Sobre les declaracions del trillo... m'abstinc de fer comentaris sobre aquesta persona, per� voldria comentar algunes de les coses que va dir en dita roda de premsa a les que has fet esment.   1) Sobre les exhibicions a�ries en desfilades a les que va fer refer�ncia. Es ROTUNDAMENT FALS que s'hagin fet maniobres de refueling en aquestes exhibicions sobre nuclis urbans. Nom�s s'han fet passades, amb aquest cas un "modern" Boeing 707 i dos F18 connectats a les manegues, fent "simulaci�" de refueling, pero no pas realitzant aquesta maniobra. A m�s la maniobra de connexi� dels aparells a les manegues, es fa FORA del casc urba... aix� per descomptat. I les manegues, estan desconnectades dels dipossits de la cisterna del 707, que a mes, dita cisterna no ha anat mai carregada amb combustible en les dues ocasions que tinc const�ncia en que s'ha fet aquesta maniobra en una exhibici� d'aquest tipus.   2) Que no esta prohibit realizartla sobre nuclis urbans. FALS, total i absolutament. L'ex�rcit apanyol t� terminantment prohibit fer aquesta mena de maniobres sobre casc urb� o sobre aerovies civils. Aix� es va pendre com a mesura de seguretat per evitar cassos com els del cel�lebre accident de palomares (que a m�s a m�s, com es obvi, no va ser producte d'avions de l'exercit de l'aire apanyol, si no de la USAF).   3) El senyor Trillo no ha desmentit res, per mes convincent que li poguessin semblar les seves declaracions. Nom�s ha dit un referent dient "potser si, potser no es va fer". Per� els fets canten per si solets:...   - Malgrat no publicarse en cap NOTAM de informaci� pr�via de vol, es varen reservar tres nivells de vol en una aerovia en nivell inferior i no pas en superior (amb el conseguent detriment de consum de combustible). A m�s al�ada aire menys dens i per tant, menys consum de comb�stible.   - Els B'52 quan van completament carregats de bombes, no poden enlairarse amb els deposits de combustible plens, donat que amb tant de pes, no podrien enlairarse. Aixi, per tant, el que fan es anar amb les bodegues mig buides, lo suficient per a l'enlairament (que es el moment de mes consum de combustible), i lo suficient com per a arribar a una zona de refueling o un aerodrom proper per a poder aterrar en cas de no poder realitzar aquesta tasca per problemes mec�nics, tecnics o metereologia. (del Per a aquest darrer concepte, estaven preparats com a aeroports alternatius probablement les bases a�ries de Saragossa o fins i tot Mor�n)   - Els B'52 en q�esti� varen sortir d'una base militar situada al Regne Unit, i per tant, necessitaven un refueling sobre el mar. Per� com que el control a�ri sobre la zona de la Bretanya Francesa fins a la costa del cantabric esta sota el control a�ri del FIR de BREST (Fran�a), i aquests no haurien autoritzat dita maniobra sota aquests nivells de vol, es va fer en territori peninsular, amb avions cisterna KC135, provinents de la base de Mor�n. De fet, sembla ser que un dels avions cisterna va arribar amb mitja hora d'antel�laci� al primer B-52 i es va passar mitja hora en HOLDING per sobre l'espai aeri proper a l'aeroport de Sondika (Bilbao). Si aix� no es un preparatiu de refueling.... no se pas que mes pot argumentar el senyor trillo al respecte...           ----- Original Message ----- From: "roine" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Tuesday, March 25, 2003 1:28 PM Subject: [Internauta] B-52_sobre_Espa�a i peatge.. > Holes a tots i totes, per aqui en roine > > Jo no em crec que estigui prohibit "fer benzina" en > ple vol sobre zones urbanes. Estic d'acord en que si > hauria d'estar-ho, per� dubto molt que ho estigui. Si > menys no, em van resultar bastant cre�ble les > declaracions d'en Trillo fent refer�ncia a que el dia > del for�es armades, se sol fer > > Repeteixo que una cosa �s la meva opini� i una altra > �s si realment est� o no est� prohibit > > Canviant de tema...sembla que ning� s�pigua el perque > a Catalunya hi ha peatges. Dir que �s culpa d'en Pujol > em sembla una barbaritat o b� una broma. Quan es > critica una cosa, cal est� m�s informat i no fotreli > les culpes a qui no toca. Perque si ho fem aixi, si > ataquem amb arguments d'aquest tipus, li ho estem > deixant molt f�cil al contrincant per desmentir-los > > Gr�cies i que acabeu de passar un bon dia, tot i les > manifestacions dels estudiants. Jo tinc una filosofia > de la vida bastant senzilla: que cadasc� faci el que > li dongui la gana, mentres no toqui els dallonces a la > dem�s gent. Per tant, avui s'ha donat un cas for�a > ir�nic: he vist uns estudiants tallant una via p�blica > (i fent-me perdre temps) perque es manifestaven en > contra de guerra. La ironia ve donada perque surt > perjudicada molta gent que tamb� hi est� d'acord > Recordo que el dissbte passat en va haver-hi una i > que, segurament n'hi haur� bastant m�s. Per tant, que > no em toquin els dallonces i que es manifestin en > alg�n lloc en que no molestin...�s clar que llavors, > potser no sortirien per la televisi� (de fet, �s el > que busquen). Per�, no s�n ells que critiquen tant els > mitjans de comunicaci� ?. Curiosa aquesta altra ironia.. >