GRACIAS POR COMPARTIRLO SALUDOS ----- Original Message ----- From: ERIC RUBIO To: [email protected] Cc: [email protected] Sent: Monday, June 21, 2010 10:24 AM Subject: Re: [Mexico Bass Zone] Fwd: elnorte.com: Tenga cuidado al remolcar
muchas gracias, muy buen articulo De: [email protected] Para: [email protected] Cc: Fecha: Sun, 20 Jun 2010 20:44:29 -0500 Asunto: Re: [Mexico Bass Zone] Fwd: elnorte.com: Tenga cuidado al remolcar Aquí va el texto, saludos Hay que respetar especificaciones Enrique Ávila Monterrey, México (17 junio 2010).- Las actividades recreativas como la pesca, los paseos en cuatrimotos o en acuamotos, por citar algunos, han provocado una creciente necesidad del uso de remolques. Todo parece tan fácil como ganchar el remolque a la bola que muchas camionetas traen en la parte posterior; pero si estudiamos más a fondo, nos daremos cuenta de que hacerlo con seguridad no es tan sencillo como parece. "Cada vez que remolcamos hay un riesgo muy grande y la gente ni se lo imagina, ¡los fierros no tienen palabra! no puedes confiar en nada", asegura Gerardo Herrera, gerente general de Suburban House Respetando especificaciones Lo usual es que las personas no tengan los conocimientos adecuados para remolcar, creen que es algo muy fácil, y no es así, pueden ocasionar grandes problemas principalmente si se llega a soltar lo que se lleva remolcando. Actualmente muchas defensas de camionetas vienen con preparación para poder remolcar cosas. "Hay gente que ve tres agujeros para bola y les pone bolas para que se vean bien bonitas... no se fijan en el diámetro del tornillo, no se fijan en el grosor de la defensa. "Llegan a vender esa camioneta, la compra otra gente, y esta persona ve que está la bola puesta, cree que está bien puesta y se pone a remolcar algo". ¡Cuidado! Esto puede convertirse en un problema, principalmente si el diámetro del tornillo de la bola no corresponde a la ranura en la defensa. Todas las defensas o los machos de tirón, que es donde va puesta la bola, tienen un diámetro, y hay bolas de diámetro de 3/4 y de una pulgada; entonces, si el agujero es de una pulgada debe de ir una bola de una pulgada, y la gente a veces pone bolas de 3/4, aunque hay acoples para que cierre a una pulgada, la mayoría de la gente no los pone. "Una bola, por más que esté bien apretada, si es de 3/4 y la pusieron en un hueco de una pulgada, con el movimiento va a oscilar y se va a aflojar, y el día de mañana se te va a salir un remolque". Pero esto no es todo. Una vez que se ha seleccionado la medida adecuada de bola de acuerdo al agujero de la defensa o del tirón, hay que verificar que el tornillo de la bola tenga el suficiente largo para que su tuerca cubra la totalidad del roscado, es decir, que no quede una parte de la tuerca sin tornillo en su interior. "Por ejemplo, en la Cheyenne la defensa es muy gruesa, por lo que necesita una bola con un tornillo que sea de 3 pulgadas de largo, entonces si compras una bola con un tornillo de 2 pulgadas de largo, la tuerca no va alcanzar a agarrar todos los dientes y se va a aflojar". Como ve, es bien importante estar bien asesorados. Otro punto muy importante es determinar la capacidad de las llantas del remolque, en especial los límites de velocidad para los que están diseñados. Y por cierto, ¿tiene llanta de refacción para el remolque?, si la llanta se poncha ¿cuenta con la herramienta adecuada para reemplazarla? ¿Cargar o estirar? Para reducir el riesgo de errores, lo aconsejable es leer muy bien las especificaciones que vienen grabadas en la defensa. Un detalle súper importante es saber diferenciar entre cargar y arrastrar. Por ejemplo, si va a transportar una lancha o motos en un remolque, estará arrastrando y cargando; a diferencia de lo que sucedería si va a mover un Jeep o cualquier otro vehículo que va apoyado en las cuatro ruedas, entonces sólo se estaría arrastrando pues el auto remolcado estará apoyando su peso sobre sus propias llantas. "Por eso es bien importante que se fijen cuántas libras pueden arrastrar y cuántas pueden cargar, puesto que son cosas muy diferentes". En ocasiones, el vehículo a remolcar exige estructuras más robustas que la defensa; para esos casos existe el tirón. No olvide colocar el broche de seguridad (tanto en tortuga como en tirón), para evitar cualquier travesura. Seguros Una consideración adicional es asesorarse con su agente de seguros para proteger tanto al remolque, lo que lleva y los daños que puede causar si se suelta. También es importante que quede asentando en la póliza de su camioneta que usará eventualmente remolque (un riesgo adicional). Cumplir con asegurar estos riesgos extras le podría salir más económico de lo que piensa y le puede evitar desagradables eventualidades. Requiere habilidad Es importante destacar que no solamente la parte mecánica es clave de la seguridad que buscamos, es necesario considerar que se requieren algunos conocimientos y habilidades extras. Definitivamente no es igual movernos en el vehículo que convencionalmente lo hacemos, a ponerle un remolque y maniobrar hacia nuestro destino. "La gente no tiene nociones de los efectos de las leyes naturales, de la inercia, de los frenos, de la fricción, entre otras consideraciones", señaló Rolando Dávila, quien acumuló 20 años estudiando la seguridad vial y tuvo experiencia en la fabricación de remolques. Al remolcar, el mayor riesgo es cuando la unidad arrastrada va cargada. Además, es común que a la gente se le olvide que está el remolque instalado. "Qué pasa, que dan la vuelta en una calle como normalmente lo hacen sin remolque, y empiezan los problemas, el remolque pega en la esquina o en algún poste", explica. En los países donde la cultura del remolque está más arraigada, los conductores acostumbran pegar en el parabrisas una advertencia que les vaya recordando todo el tiempo que tienen conectado un remolque. Primero a practicar Los conductores de vehículos con remolque deben tener bien claro que el radio de giro es menor, por lo que es aconsejable practicar previamente en zonas abiertas y detectar por medio de los espejos el punto en el que comienza a complicarse la maniobra de vuelta. De esta manera, al ingresar al tráfico más complicado, tendrán mayor certeza en sus maniobras y reducirán riesgos. "Llega un momento en que se hace escuadra y ahí puede tronar algo, o trabarse alguna de las piezas por lo forzado de la maniobra", detalló Dávila. La práctica de aprendizaje debe incluir el desplazamiento en reversa. La maniobra más difícil es entrar de reversa por una puerta de ancho limitado y en el primer intento. "El novato, o lo exige de más o se pasa tantito para un lado o para el otro, entonces esto implica una cierta técnica, es la maniobra más complicada que hay para un remolque". Los vendedores de remolques deberían puntualizar a sus clientes las dificultades que están por enfrentar. "Aquí los forzaba, a los compradores de remolques, a practicar, no se los vendía si no estaba seguro de que iban a saber cómo maniobrar con seguridad, no quería cargar con accidentes que se pudieran haber evitado. "No quería que fueran a tener un accidente porque no les hice las advertencias necesarias; iba a quedar como las agencias de autos que te entregan un auto y ni siquiera te dicen que debes utilizar los cinturones". Una de las advertencias es cómo tomar una curva. "Antes de entrar a una curva siempre baja la velocidad, porque de repente hay una curva que la ves muy bonita, pero luego resulta que la traicionera curva se te hace cerrada, peor aún si es de bajada". Tenga mucha precaución cuando maneje, más aún si lo hace con un remolque. "Es muy fácil tener accidentes con remolque... si manejando un carro no lo hacemos de la manera correcta, con un remolque los riesgos se incrementan, es un mayor grado de dificultad. También es necesario estar valorando las cambiantes condiciones atmosféricas y respetar su peligrosidad cuando sea el caso. Equipo adicional Si estamos contemplando jalar un remolque con relativa frecuencia, es muy probable que debamos considerar una serie de mejoras o modificaciones a nuestro vehículo, tales como una suspensión más robusta, una radiador de mayor capacidad, un radiador para la transmisión y amortiguadores de servicio pesado. Para cualquier medida de remolque, será necesario adecuar los espejos retrovisores exteriores para incrementar la visibilidad. Para remolcar será necesario contar con los enganches adecuados. Busque manos profesionales para la instalación del enganche. Deben tener la certeza de que los enganches en su vehículo y en el remolque son de las medidas apropiadas. Serán necesarias también ciertas conexiones eléctricas para las luces de calaveras, frenos y direccionales del remolque. Prepare su vehículo Remolcar implica que necesitará checar con mayor frecuencia el aceite del motor así como el de la transmisión. También requerirá reemplazar con mayor frecuencia los filtros de aire, aceite y combustible. Adicionalmente necesitará incrementar la presión de aire en los neumáticos. Al cargarlo La parte posterior de de su vehículo tendrá que soportar un porcentaje de la carga del remolque. Por lo tanto, el auto deberá llevar 10 a 15 por ciento menos del máximo peso recomendado en el manual del propietario. O sea, no se vale sobrecargar el área de equipaje. Demasiado peso en la parte posterior del auto afectará el control de dirección, frenado y altura de los faros. En el remolque, en la medida de lo posible, cargue los artículos pesados en la parte inferior, sobre el área de las ruedas. El 60 por ciento de la carga en el remolque debe quedar en la mitad delantera del mismo. Asegure todos los objetos. Al final el piso del remolque y el del vehículo deben quedar casi paralelos con el asfalto. Mantenimiento del remolque Como todo objeto mecánico, requiere mantenimiento. Uno de los puntos críticos son los baleros, más aún si se trata de un remolque de acuamotos o de lanchas los cuales tienen que ser metidos en el agua. En esas entraditas al agua los baleros se contaminan, pierden grasa y pueden empezar con un proceso de oxidación; preste especial atención a este componente. Otro de los puntos que requieren mantenimiento son los frenos del remolque y debe asegurarse que todas las luces estén operativas. Saludos. Carlos Pedraza Cel. 045 998 127 1546 Nextel (01998) 275 2306 ID 72*809438*11 De: [email protected] [mailto:[email protected]] En nombre de EDUARDO CHAVEZ MENDIOLO Enviado el: domingo, 20 de junio de 2010 08:31 p.m. Para: [email protected] Asunto: Re: [Mexico Bass Zone] Fwd: elnorte.com: Tenga cuidado al remolcar hay que Abrirlo en una cuenta de del periodico el Norte > El 20 de junio de 2010 13:54, ERIC RUBIO <[email protected]> escribió: > > NO SE VE EL ARTICULO, PODRIAS POR FAVOR PLATICARLO O RESUMIRLO, GRACIAS > De: [email protected] > Para: [email protected] > Cc: > Fecha: Sat, 19 Jun 2010 21:50:22 -0500 > Asunto: [Mexico Bass Zone] Fwd: elnorte.com: Tenga cuidado al remolcar > > > > Me parecio interesante el articulo para todos Los que remolcamos equipos Enviado desde mi iPhone > > > > Saludos > > > > Juan Carlos Romo > > 8063 0728 > > 81 8010 2343 > > > > Inicio del mensaje reenviado: > > De: "Juan Carlos Romo" <[email protected]> Fecha: 19 de junio de 2010 21:48:21 CDT Para: [email protected] Asunto: elnorte.com: Tenga cuidado al remolcar > > > > El artículo se lo envía Juan Carlos Romo con el siguiente comentario: Para foro de pesca Tenga cuidado al remolcar http://www.elnorte.com/automotriz/articulo/567/1133450/ Enviado desde iPhone. 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