--- Reçu de FO.LEBOCQ 2802 16-03-01 12.20
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hello,
En fait, au départ je préfére le 45 au 40 pour une question de débit d'air.
Mais, en fait pour l'application que j'en aurai, je n'ai pas besoin de tant que
ça. De toute façon, arrivé à ce stade, c'est la pipe d'admission, la culasse et
la taille des soupapes qui va limiter le débit. D'aprés simulation, la
différence entre un 45 et un 40 sur une culasse stage 3, ne dépasse pas 5Cv (si
on est réglé au mieux, alors...).
Mais aussi parceque c'est une solution couramment employée par les anglais. Ce
qui veut dire, que je trouverai des infos plus facilement, en discutant ou dans
des bouquins, pour ce qui est des réglages.
Pour info (source = site MiniSpeed)
350 CFM pour un DCOE 40, 484 pour une DCOE 45, contre 240 pour un HIF44.
Carbu Débit d'air en CFM (cubic feet per minute; pied
cube minute)
1 1/4 H2 S.U. 110
1 1/2 H4 S.U. 133
1 1/2 HS4 S.U. 142
1 3/4 HS6 S.U. 210
1 3/4 HIF6 S.U. 240 (HIF44)
Weber 28/36 DCD (Venturis 26/27mm ) 225
Weber 40 DCOE (Venturis 36mm) 175*
Weber 45 DCOE (Venturi 38mm) 242*
Weber 48 IDA (Venturis 38mm) 296*
* par corps
A titre d'info, a combien céderais tu un 40 ? Disposes tu de la pipe d'admission
?
A+
Cédric
---- 16-03-01 12.20 ---- Envoyé à
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-> mini(a)ml.free.fr
