--- Re�u de FO.LEBOCQ 2802 23-04-01 17.05
Si la voiture fumait autant avant la chauffe, �a n'a pas du
arranger les choses, mais on peu �carter une segmentation abim�e �
cause de ce probl�me (quoique...).
En g�n�ral, sur les moteurs qu'on pousse un peu on installe un
reniflard sur le cache culbuteur, car il y a pas mal de pression
residuelle la dedans. Ce qui provoque des fuites par le joint de
cache culbu, mais aussi des pb sur les joints de queue de soupape.
�a accentue donc la fum�e lors du d�part � froid, des reprises
apr�s un ralenti et des grosses acc�l�rations. Tu devrais regarder
de ce cot� l�. tente des bougies moins chaudes, style NGK BPR6E,
et pourquoi pas une pompe � eau alliage haut d�bit. mon 1330
n'arrive meme pas � la temperature normale avec cette config.
Pourquoi on raccorde les reniflards sur une gamelle, pour �viter
de faire tomber le taux d'octane. L'huile que tu r�injectes dans
le moteur fait tomber dangeureusement le taux d'octane, ce qui
peux provoquer du cliquetis, un encrassage et un moteur qui
continue � tousser quelques tour apr�s coupure...
Si le moteur cliquetait, la segmentation aurait pu �tre touch�e,
ou un piston ou un cylindre...
Refaire un moteur. Pour mon 1330 j'ai fait r�aleser en +0.060 inch
. Mais tu peux essayer le 1293 et le 1310 �galement. Un bon
rectifieur te prendra le moteur et t'installera les pistons et la
segmentation, changera les cales du vilbrequin et te remontera le
bas moteur pour moins 7000 Francs (tout compris avec pistons,
segments et joints). encore faut il en connaitre. Si tu r�aleses,
meme l�ger, il te faut changer pistons et segments. Un resurfacage
du bloc et de la culasse, dans les 800 francs chaque. Pour
la culasse, en echange standard, tu peux avoir des stage 3 � 3500
fr. Pour l'�quilibrage du bas moteur, des tas de soci�t� le font
(ach�te la revue echappement par ex), mais si tu obtiens un
ralenti plus r�gulier, n'esp�re pas gagner des chevaux de cette
mani�re la.
Tu peux �galement commander un bas moteur en angleterre, qui te
reviendra dans les 9000 Francs port compris et sera �quip� la
plupart du temps (selon ta demande), avec :
-pistons forg�s
-arbre � came de ton choix
-chaine de distri
-vilo nitrur�
-Bielles
-pompe � huile et pompe � eau neuves
-ensemble tournant �quilibr�
C'est ce que je ferai la prochaine fois.
A+
C�dric
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Date: Mon, 23 Apr 2001 16:38:27 +0200
Subject: Re: [mini] Re: Remont?e d huile
pour tout t'avouer elle a chauff� samedi (suite a
reglage trop pauvre et grosse bourre sur l'autoroute:
1 bougie fondue et temperature ds le rouge...j'ai fait
1 rallye hier et aucun pb: je pense ke tt va bien)
mais cela n'explique pas la fum�e: ellle fumait deja
autant AVANT la chauffe.
le moteur est un 1275MG et poss�de dc des reniflards
cot� radiateur et cot� embrayage, tous deux raccord�s
au carbu (hif44), mais pas sur le cache culbu. A ce
sujet, y'a t il un interet a retirer les reniflards,
les raccorder a un recuperateur et donc boucher la
depression du carbu?? un pote a fait ca sur sa
marcos....
ensuite, elle ne cliqu�te pas. le cas ech�ant, kel
rapport avec la conso d'huile (pour ma culture
perso!!!)
Enfin, comment faire refaire 1 moteur et a quel prix??
(corriger l'eventuelle fuite aux segments (realesage
leger????), resurface culasse et bloc, culasse (que
peut on lui faire?, et puis tant qu'on y est (soyons
fous!!) �quilibrage du bas moteur)
merci pour tes r�ponses!!!
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