Merci les gars, je regarde ca ce weekend et je vous dit quoi lundi, mais si
j'y arrive pas avec toutes ces infos, c'est pas la peine que je continue
j'abandonne la meca ;-)
aplus.
Lo�c d'exxon
Philippe
PIEDCOQ To: [EMAIL PROTECTED]
<piedcoq.inno@f cc:
ree.fr> Subject: [mini] Re: Probleme avec stage 1
Sent by:
[EMAIL PROTECTED]
ree.fr
05/03/02 08:28
AM
Please respond
to mini
C'est difficile � d�crire par correspondance, mais voici quelques
maigres �l�ments de r�ponse pour d�terminer le r�glage de ta carburation.
Trop pauvre :
Quand tu acc�l�re, ta Mini a tendance � tourner r�guli�rement mais ne
prend ses tours que tr�s lentement en manquant cruellement de couple.
Au moment d'acc�l�rer, alors qu'elle manque de p�che, tu tire le starter
et l� enfin elle retrouve sa puissance d'origine.
Tu roules � vitesse constante et soutenue (au moins 90) sur une route
d�gag�e pendant 5 mn et tu coupes le contact sans d�c�l�rer. ATTENTION :
ne pas faire ce test sur une autoroute, ni enlever la clef du ne�man
pour ne pas bloquer le volant. Tu t'arr�te alors avec l'�lan sur le
bord, et tu d�monte tes bougies (pr�voir des gants). Tu observe la
couleur du plot central de ta bougie (la c�ramique) et il est de couleur
gris clair, voire blanch�tre.
Trop riche :
Quand tu acc�l�re, ta Mini a tendance � faire de �-coups, � tourner
irr�guli�rement, avant de prendre ses tours.
Au moment d'acc�l�rer, alors qu'elle manque de p�che, tu tire le starter
et l� c'est la catastrophe, elle empire.
Tu roules � vitesse constante et soutenue (au moins 90) sur une route
d�gag�e pendant 5 mn et tu coupes le contact sans d�c�l�rer. ATTENTION :
ne pas faire ce test sur une autoroute, ni enlever la clef du ne�man
pour ne pas bloquer le volant. Tu t'arr�te alors avec l'�lan sur le
bord, et tu d�monte tes bougies (pr�voir des gants). Tu observe la
couleur du plot central de ta bougie (la c�ramique) et il est de couleur
noire, voire humide.
Quand tu as le bon r�glage, le plot central de ta bougie doit �tre de
couleur chocolat au lait (miam !).
Voil� essaye ces petits trucs, et informes des r�sultats.
ludomini wrote:
> t'es trop pauvre, c'ets obligé !
>
> Avec un stage 1 ton moteur va recevoir vachement plus d'air d'un
coup, si tu
> ne retouche pas tes réglages de richesse ça poussera
jamais
>
> Sur le HIF 38, t'as la vis de réglage du ralenti devant
à droite en
> regardant le moteur depuis l'avant de la Mini, si t'es logique tu vas
> trouver le rapport avec le cable d'accélérateur..
> Pour la vis de richesse, elle est derriere à gauche en bas et
c'est la super
> merde car t'as la durite d'essence qui va te géner pour
régler...
>
> Sur un HIF, tu visses pour enrichir, tu dévisses pour
appauvrir...
>
> Ensuite pour savoir si t'es trop riche ou trop pauvre c'est plus
> compliqué.....et c'est à toi de causer maintenant :-)
>
> a+
>
>
> ----- Original Message -----
> From: <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Thursday, May 02, 2002 12:01 PM
> Subject: [mini] Re: Probleme avec stage 1
>
>
>
>> Pardon pour l'erreur, c'est une "abd".
>>
>>
>>
>> "Bales,
>> Nicholas " To: [EMAIL PROTECTED]
>> <nbales@rationa cc:
>> l.com> Subject: [mini] Re:
Probleme
>
> avec stage 1
>
>> Sent by:
>> [EMAIL PROTECTED]
>> ree.fr
>
>
>>
>>
>> 05/02/02 11:32
>> AM
>> Please respond
>> to mini
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>> Oui, mais quelle référence. Normalement, il s'agit de
3 lettres, genre
>> "BDL". Il y a 50000 références différentes,
avec un profil plus ou moins
>> adapté à l'application et au carbu. T'as pas du
commander une "aiguille
>> riche".
>>
>>
>>> -----Message d'origine-----
>>> De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
>>> Envoyé : jeudi 2 mai 2002 11:28
>>> À : [EMAIL PROTECTED]
>>> Objet : [mini] Re: Probleme avec stage 1
>>>
>>>
>>>
>>> j'ai une aiguille riche!
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> "ministock"
>>>
>>>
>>> <ministock@wana To:
>>> <[EMAIL PROTECTED]>
>>>
>>> doo.fr> cc:
>>>
>>>
>>> Sent by: Subject: [mini]
>>> Re: Probleme avec stage 1
>>>
>>> [EMAIL PROTECTED]
>>>
>>>
>>> ree.fr
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> 05/02/02 11:10
>>>
>>>
>>> AM
>>>
>>>
>>> Please respond
>>>
>>>
>>> to mini
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> d'abord, commence par le commencement , t'as quoi comme aiguille ..?
>>> ----- Original Message -----
>>> From: <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: <[EMAIL PROTECTED]>
>>> Sent: Thursday, May 02, 2002 11:06 AM
>>> Subject: [mini] Re: Probleme avec stage 1
>>>
>>>
>>>
>>>> en gros il faut encore que je claque au moins 2000 balles
>>>
>>> pour un nouveau
>>>
>>>> carbu, parce que d' occas je suppose que l'anarchie a trouver!
>>>> sinon ca se regle comment un hif 38 pour essayer d'en
>>>
>>> tirrer quand meme
>>>
>>>> quelque chose!
>>>>
>>>> marci d'avance,
>>>>
>>>> Loïc.
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> "ministock"
>>>> <ministock@wana To: <[EMAIL PROTECTED]>
>>>> doo.fr> cc:
>>>> Sent by: Subject:
>>>
>>> [mini] Re: Probleme
>>> avec stage 1
>>>
>>>> [EMAIL PROTECTED]
>>>> ree.fr
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> 05/02/02 10:43
>>>> AM
>>>> Please respond
>>>> to mini
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> c le carbu qui etait monté d'origine sur les 1275 basse
>>>
>>> compression. mais
>>> c
>>>
>>>> vraiq ue pour un stage 1 monte 1 hif44
>>>>
>>>>
>>>> Pré A+
>>>>
>>>> Loic
>>>>
>>>> ----- Original Message -----
>>>> From: "thierry.morlat" <[EMAIL PROTECTED]>
>>>> To: <[EMAIL PROTECTED]>
>>>> Sent: Thursday, May 02, 2002 10:39 AM
>>>> Subject: [mini] Re: Probleme avec stage 1
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>> Personnellement, je pense qu'un HIF 38 sur du 1275 cc me
>>>>
>>> semble un peu
>>>
>>>>> léger.
>>>>>
>>>>> A mon sens un 44 serait mieux adapté
>>>>>
>>>>> A+
>>>>>
>>>>> Thierry
>>>>> Garage ATLANTIQUE
>>>>> ----- Original Message -----
>>>>> From: <[EMAIL PROTECTED]>
>>>>> To: <[EMAIL PROTECTED]>
>>>>> Sent: Thursday, May 02, 2002 9:44 AM
>>>>> Subject: [mini] Probleme avec stage 1
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>> Salut la liste,
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> J'ai enfin fini de monter mon stage1 maison, je m'explique:
>>>>>> MINI 1275 cc avec Hif 38 d'origine, j'ai ajouter un
>>>>>
>>> admission direct
>>>
>>>> KN,
>>>>
>>>>>> une aiguille riche, un collecteur lcb maniflow ainsi que
>>>>>
>>>> l'intermadiaire
>>>>
>>>>> et
>>>>>
>>>>>> le silencieux double sortie centrale, et bien entendu la pipe
>>>>>
>>>> d'admission
>>>>
>>>>>> qui va avec et tout les joints.
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> Le probleme qui se pose est le suivant :
>>>>>> maintenant elle avance plus, plus de reprise en dessous
>>>>>
>>> de 3000 t/min
>>>
>>>> je
>>>>
>>>>>> dirais meme un creux a la place, limite elle s'etouffe,
>>>>>
>>> l'acceleration
>>>
>>>> est
>>>>
>>>>>> quand a elle ridicule!
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> Je pense personellement qu'un bon reglage carburateur
>>>>>
>>> s'impose, mais
>>> le
>>>
>>>> je
>>>>
>>>>>> ne suis pas sur d'etre a la hauteur, un petit conseil
>>>>>
>>> serait le bien
>>>
>>>> venu!
>>>>
>>>>>>
>>>>>> Merci d'avance,
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> Loïc d'exxon
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> --
>>>>>> [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini
>>>>>> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
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